购买新车的注意事项

这篇文章我可以担保能作为新手购车的教材版，如果您是第一次买车，看了我的文章，如果不是有惊天动地的感受，可以拿板砖砸我，如果您觉得确实受益非浅，能否在看完之后再决定是否要请我吃饭？我这可是花了几万买的真实经验之谈，本想没必要花这么多时间和精力写出来，还要顶着被经销商责骂唾弃的危险。不用质疑，看完这个文章骂我的绝对是经销商，因为对于他们的伎俩，我剖析的是淋漓尽致，尸骨全无。但是想想我自己，还有像我这么多奉公守法，真诚善良，含辛茹苦积攒了一点钱想买车的车主或者家庭，我觉得有必要给他们提醒下。啰嗦了那么多，以下用我的真实购车经历为主线来进入主题。
　　陷阱一：最佳购车时间。
　　中国人经过这几年黄金假日的促销，普遍惯性以为，有假日就有促销，有促销就有便宜。其实购车不然。就比如我是打算五一买车，以为促销，以为优惠条件多，现在对比下来，这个时段最不适合购车。因为所有想购车的都这么想，然后就扎堆购买，扎堆购买相对来说，经销商就有很多的主动权。经销商占据主动，很多时候就会影响你的购车决策。最明显的例子，如果不是假日，你平时去4S店他们会把你当上帝照看，这个时候去，他们基本没那么多耐心接待你，因为要接待的人实在太多。还有这个时候购车人那么多，而你又看中了，特别喜欢这个车，经销商又鼓噪，车没有了（明明有车，特意当你的面打电话给同事，大声：“喂，喂，某款某款车还有吗？什么？都卖光了？不会吧，你再仔细查查库存。”然后等他回电话。五分钟后，电话来了。“什么？只有最后一款了？”）卖光了，过段时间要涨价了这么样，我靠，这么一忽悠，而且通常他们都是组团忽悠，你如果总看见别人买车走，你一定着急，自己也想早点出手。恰恰这个时候开始，你的鼻子就交给经销商了，以下连贯的陷阱，你老就开始了。
　　陷阱二：购车的价格。
　　一般每款车都有个官方报价。而实际价格都在官方报价之下有相应的优惠。个人建议不要买新款车，因为新款价格都没多大优惠，而且不出意外，半年或者一年后都会降价，况且新车还要不断改进在实用中不完善的技术。要买就买上市一年左右的车。我这次买的车官方报价是7.48万 标致207新款。五一促销价没有一分钱优惠，但是4S店送二千元的内饰。另外说加680元送价值1680的太阳膜。然后销售顾问开始忽悠。“74800-2000=72800已经是最便宜价格了。如果不是五一，绝对没有这么好的机会，赶紧出手，过段时间要造精装版，价格还会拉上去。简装版就这么一批了”。我当时看着她热情又真挚的语气，头脑好热。心里也好热。多好的姑娘啊。现在想想，真是去她M的宇宙无敌超级霹雳大臭屁，这款新车才上市几个月，怎么会最后一批。我靠。在价格方面，本人给的建议就是千万不要相信这番鬼话，送2000元饰品，“送”什么意思都明白吧，就是要看他脸色的。再说送的都是什么？要么就是卖不出去的，要么就是过时的。所以价格只有真正降钱才最实惠，千万不要相信什么“反正你裸车也要买饰品”这样的谎言。要买的话2000元买的绝对比送的实惠，而且自己还有自主选择权和否决权，还能讲价。否则你就等着别人拉你鼻子走吧。这里还要特意提下他们说680元送1680元的太阳膜。请问各位新手,他们就是给你贴280元的硬说是1680的你也没办法。还有据说贴膜是前后左右都要贴的，结果他们说这个680的膜没有前玻璃的。然后告诉我前面玻璃有没有都无所谓的鬼话。说他们用4S店的信誉担保，一个屁，这个罪魁祸首就是这个4S招牌我们太过信任。咱们中国的4S店就是霸王经营，特别是小城市，有可能就这么一家，所以你喜欢这个车，没办法，只能任他宰。如果有其他的也是他们连锁经营。所以个人建议，你千万不能只喜欢一个品牌，尽量多选几个品牌。谈翻脸了就换品牌，免得受气。
　　陷阱三：付款方式。
　　一般你确定了要买车后，销售顾问都催你交定金，交车款。一般订车的话都是交定金，有现车的话，就要求交全款才交车。为了得到你心爱的车，你跟我一样，既然还有所谓的“最后一款现车”我选择交全款好早点让他们交车。他们交款方式有刷卡和银行转账和交现金。同时他们一再提醒你，刷卡和转账要等几天等账款到他们自己账户才算数。交现款的话可以随时提车。于是你肯定也跟我一样，为了早点拿车，情愿多花点手续费，拿个超大的包把几万现金带来4S店。我挺纳闷的，有哪个傻瓜买车提那么多现金买啊，想不通。后来才逐渐想出点猫腻。等我提款到了4S店，店里的财务说这么多现金我也不好数，干脆跟我一起去存银行吧，反正有专车接送，安全省事。想想也对，就跟到银行。到了银行钱存进去，等着银行拿回单的时候。财务说句：“你知道吧，我们这个购车现钱都是存我们财务的账号哦，没有银行回单的，只打印在存折上的.”这个时候你肯定还蒙在谷里一下缓不过神来，只是感觉有点不对劲。当然不对劲，几万现款打进的不是4S店的专用账户，进了财务私人的账户，连个银行回单都没有。当然这点钱他们诈骗还不至于，毕竟那么大的4S店在，怕倒不怕。回到4S店，我当然要求立刻开发票，否则心里没底。后来才想明白，他们为什么要现金，为什么又不存4S店公司账户，这个都是他们逃税的方式。还有不要以为刷卡你能多放心，你不仔细看的话，很可能钱刷进的也不是他们店的账户，很有可能就刷进了他们的“影子公司”的账户。因为我回店的时候也有人在吵，钱为什么不是刷他们自己公司账户。如果购车顺利，钱进他们什么账户，无所谓，但是如果真有什么意外的话，那这个事情就相当扯皮。稍微懂法的都知道。我们不是国税局的，小人物管不了这些事，我们只要能顺利拿到车，一切都OK。真的有那么顺利吗？
　　
　　陷阱四：购车发票。
　　这个购车发票相当重要，否则上不了牌照。这个新手一般都知道。发票他们是有的，这个不算陷阱吧。但是为什么我这里也说是陷阱呢？请看看我的经历。等我回到4S店要求开发票的时候，财务又跟你说：“你知道吧，我们现在只开收据，不开发票，发票要等几天”。又是一个晴天霹雳，几万现金开个收据？我火冒三丈，要找昨天接待我的销售顾问为什么，那娘们早就没影子了，同事说出差了。我靠。然后找财务问为什么.财务说他们不负责解释，没有就是没有。我只能去找大堂经理，这个时候经理也不见了。然后其他同事说消消气，他们找经理去了。你只好做下来等。这个时候好戏上了。五分钟后，说经理来了，自我介绍说是现场销售经理甲，开始解释：“这个发票，我们真的现在没有，要等几天，因为我们管开发票的财务出去渡假了，要过几天才回来。”我说:去你m的，谁没做过财务啊，渡假了就没人开发票了。这么重要的事情没交代就去度假，你们老总不开除她?。第一个败阵走了。再过五分钟，又说经理来了，自我介绍说是区域销售经理乙，开始解释：“这个发票，我们真的现在没有，要等几天，因为我们这个发票都是一本一本的，这本刚好开完了，还没来得及去税务局换，现在税务局刚好五一放假，要等过了这几天才有。”我说：草你m的，你忽悠小孩呢？现在购车发票都是机打发票，什么一本一本的，你他m的以为我在餐馆吃饭开发票呢？。第二个败阵走了。我实在忍不住直奔总经理办公室。老总正在训这二个经理，当我面。说怎么能这么对客户呢？没有发票要想办法嘛，不能去骗客户嘛。然后说，马上打电话叫财务回来开发票。然后学小沈阳说“这个可以有”。
　　　陷阱五：新车合格证。
　　　既然发票开好了，我就说提车吧。你们销售顾问说了，只要我钱没问题，你们车更没问题，随时可以提走。并且保证，拍胸脯说绝对没问题。然后他们很随意跟我说句：“当然没有问题，随时可以开走，不过新车合格证要晚几天”.我的笑容立刻变的很忧心，他们在搞什么搞。新车开出去没合格证，我还敢开出去吗？pol.ice叔叔有空听我讲道理吗？。如果没有发票，说车是你偷得你都没办法，没有合格证的车开出去，说你犯法都不过分。我又是火冒三丈，我说你们不是说了只要钱到了，你们什么都ok吗？还拍过胸脯，还说过有问题不能开走就是我孙子。哎，刚才解释发票的情景重现：五分钟后，说经理来了，自我介绍说是区域销售经理丙，开始解释：“这个合格证，我们真的现在没有，要等几天，因为我们新车合格证这么重要的东西都是保管在银行的，现在五一放假，银行管这个保险箱的人都度假去了，要过几天才回来” 我懒得说话，瞟了他一眼，他自己知趣的走了。再过五分钟，又说经理来了，自我介绍说是区域销售经理丁，开始解释：“这个合格证，我们真的现在没有，要等几天，因为我刚查了，这批车的合格证还在厂家，他们说现在正在路上运过来。要等过了这几天才有。”我说：你不怕被开除，您老就继续编，我刚好听故事，因为你们的故事都编的不一样。第二个败阵走了。总经理这下抗不住了，亲自下来解释：“兄弟，这个真没有，确实在银行。“装模做样在我面前给银行负责人打电话，说在外地，真没办法，还叫我亲自接听。我信个鬼。然后他提出很多解决办法，什么等几天啊，什么退款退车啊。他m的，他们真的什么都想的出来。好不容易开开心心买个车，叫人退款退车。他们也就抓住买车人这个心理，不喜欢这个车，能买吗？几万块钱说退就退，难道开玩笑呢？我当时也心想，他m的，干脆心一横，退车退款算了。但是转念一想，你钱进了人家私人账户，有那么容易退吗？还不一样要等几天。况且发票开具了，这个税他们肯定赖你承担。也是麻烦一摊子事情。由于没有合格证，我还是决定不提车。他们承诺我立刻提车简直就是放屁。我要求总经理把正式提车日期写进合同，然后盖公章。我想这正是他们所需要的，他们达到目的了。从阻止我开发票开始我纳闷的为什么，终于明白，一切的一切，都是因为这个合格证不能拿出来。为什么拿不出来，多方打听才明白。很多4S店都没有那么多资金来去厂家提车，于是就用新车的合格证跟银行做抵押。比如贷款50万，就压5个合格证，等你把这批车卖车去了，然后用下一批的5辆新车合格证去换这批卖掉的车的合格证。所以买车的人，就要等他们这个时间过渡段。这个时间段有长有短，主要看4S店的资金实力和卖车速度。各位看官都明白为什么了吧。
　　
　　啰嗦了那么多，你还有耐心看到这里的话，说明你是真的想买车。既然这么多陷阱难道我们就不买车吗？车当然要买，我写出来就是要让你们心里明白这其中的猫腻。这里给新手买车几个中肯的建立吧。首先，千万不要相信任何销售顾问的承诺和拍胸脯，你要提现车走人（如果是订车的话，他们刚好有时间段周转，大家都来得及），你只有亲眼看见了新车合格证原件你才能付钱。其次，在签订购车合同的时候，备注里要写明：正式交车日期；交车当天必须开具正式发票和新车合格证原件。
　　
　　本来购车是一个快乐的事情，而我却搞的身心疲惫。咱老百姓买个车容易吗？哪有时间跟他们4S店这些个精英过招心理学，谈判学，法学，忽悠学，孙子兵法等。这一块刚好也没有任何部门监管。我们有时候会有叫天天不灵，叫地地不应得感受。就比如他们不给我开发票的时候，我打12315去咨询这个事情的时候，他们说只管质量问题，叫我们找律师。等我找律师的时候，律师说先给钱。NND，怎么就没有人管呢？
　　
买车完后，还要挂牌缴税和交保险费。保险行业为什么口碑那么差又那么赚钱，买车的人都知道。交保险的时候都痛快，等你有点问题，想要理赔的时候，那简直比抢钱还难。这些都是后话，各位看官自己体会吧。以上转载之新领域论坛

购车砍价秘笈

战前篇　　  
　　首先，要给自己定个心理价位，也就是砍价的目标，这个目标价格太低了，往往会出现谈崩了的情况，太高了自己就吃亏了，所以在这里给个参考，大家都知道车价一般以北京，上海为最低。所以外省地的就以网上能看到的北京上海最低价为目标价格参考标准，北京上海的可以在此基础上下调2000左右。（以上个人意见，仅供参考）  　　  
　　目标价格定好后，可以在网上学习下自己目标车辆的缺点以及竞争对手车辆的优点，呵呵，是不是看着心烦啊，不过为了谈判时压价是必须的。  　　  
　　接下来关于赠品的功课，你需要了解哪些赠品是值钱的，哪些就是送一大堆也不值几个钱，了解赠品行情目的是什么相信不用我说大家也都明白。  　　  
功课做足后，就可以去4S店开始战斗了。（注：至少两人去砍价，一吹一捧砍价不累）  
　　  
战斗篇
　　关于车价  　　  
　　到了4Sd店后可以先看看车，坐坐，摸摸，等销售员过来找你。（注：别一进店就急吼吼拉着店员坐下来开杀，那让人家一眼就看出你是吃了秤砣的王八，想不宰你都对不起那刀。）和销售员聊聊车，并表示出你很喜欢这车，但也不时透露出其他牌子的几款车也不错的想法。火候差不多时，可以要求大家坐下来谈谈价格。（注：一定要坐下来谈，这样才让销售人员觉得你有诚意，你要是站着问价格，我保证十有八九是指导价，要不就是一个与网上报价相去甚远的价格）重要提醒：关于寻找谈判的销售人员，请选择男性，男人一般容易冲动，爽快，销售人员也是一样，女的就比较斤斤计较点，谈到最后肯定费力。(各位女侠表那拍我啊)再说女顾客砍男销售肯定有天然优势，男顾客要是砍女销售，那就难罗.  　　  
　　一般坐下后销售会拿出张表来帮你算各项价格，这里需要注意的重点出现了：首先我们把价格分为以下四块，1、净车价，2、购置税，3、保险，4包牌。四块中购置税与保险是与净车价直接挂钩的，净车价砍下来了，税和保险都要重新计算。（注，很多销售会在这里设下陷阱，比如全包四块总价为15万，净车价是13.5万，当你把车价砍下3000时，销售就自然的在总价里帮你扣去3000，变成14.7万买给你。这里其实被他隐瞒了购置税和保险下调的那一块，顾客在这里吃了暗亏）综上所述，我们要砍的目标就是净车价。 　　  
　　砍价时，不要暴露自己的低价，让销售摸不到你的心理价位，逼他保出自己的最低价。注意第二个需要注意的重点出现了：4S店组织一般分3层：销售员—课长（主管类）—经理，之所以要说一下组织结构，是因为一般各级别能够拿到的优惠标准是不同的。举例来说，比如销售员优惠的最大的幅度是3000，那课长就可能是5000，经理就可能是8000，各级有各级的限制，要是超过这个幅度，就要向各自的上级请示的。所以很多顾客会在谈判时遇到这种情况，就是谈价时销售员问你是不是今天就买或者能付定金，要是可以的话他去请示下领导，给你个最低价。这个时候你还是不要说出你的心理价，但你可以告诉他，要是价格合适可以交定金，让他去请示领导。请示归来后，你会发现价格下来好大一快，似乎已经到自己心理价位，先别惊喜，很多人到这一步就准备签合同了，千万忍住，这个价很可能还不是他领导同意的最低价，销售一般会给自己留余地，现在砍价战斗才真正开始。　　  
　　当你看见请示过后的价格后，要露出失望的神色，表示这个价格还是离你的心理价位有一定的差距，然后和他聊聊这车的缺点，已经竞争车型的优点，暗示他要是实在谈不下来只能去别家店看看了。注意第三个需要注意的重点：这时和你一起来的人的作用就体现出来了，举例说明，比如男的说实在谈不笼要去别的地方看看，女的就要表示其实自己挺喜欢这车的之类的理由，让男的欲走还留。其实这都是做给销售看的，让他觉得煮熟的鸭子要飞了，迫使他必须说出刚才领导同意的真正最低价。以上目的达到了，又一个低价诞生了，这是同样不要喜形于色，还是要忍住。继续是比较遗憾的神态，但是要很真诚的安慰对方，告诉销售，他的态度服务很好，我们很感动，出于对他的信任，我们告诉你我们的心理价格，(注：这时销售的报价可能已经在你心理价格以下，那我们就在他的最低价上砍去个1000~2000)报价后，很大度的对他说，我也知道你很为难，要不你再请示一下你们领导，要是可以我们立马交钱。这时一般销售会再次给领导电话的，请示的结果要是满足了你的报价，那恭喜了，你成功了。要是没有达成你的要求，比如不能再便宜或者只能便宜给500，那这时第四个注意重点出现了，就是问销售要领导电话或者直接找领导谈，这一谈下来领导肯定多少还会再让点的。到这个时候，四次冲锋下来，现在的价格基本上已经挤干水分了，可以接受了。  　　  
关于赠品　　  
　　是否到了这时就差不多了呢？离签合同还早呢，细心的同学可能已经发现了，以上谈价过程中没有提到增品，这里是第5个需要注意的重点，那就是千万不要将砍价也要赠品混在一起谈，这要肯定会分散注意力不能集中力量打击敌人的。很多人在谈价过程中会遇到这种情况，就是销售说价格是谈不下来了，我们多送你点东西好了。4S店惯用方法就是送几千的礼包东西随你挑，结果拿他的价目标一看，一个个价格都虚高的离谱，一个几十的脚垫能到几百，几千元的范围也挑不了几个好东西。所以我们在谈价格时要避开赠品，当然你也不要说类似我不要赠品你价格再便宜点的话，这样会把你砍完价格后想磨赠品的路堵死的。你可以对销售说，赠品不值钱，那些都是小事类似的话带过就好了，到最后再和他好好磨。磨赠品的时候，需要注意的就是别光看数量，要注重质量。先从大头磨起，比如贴膜，真皮座套，GPS，地盘装甲，然后才是踏板，脚垫，挡泥板之类。这里技巧不多，如果净车价已经给你砍的很低了，那赠品磨起来的难度就很大了。这里的秘诀就一个字，磨，跟他耗，同去的人旁边帮着说，作用很大。  
　　  
关于保险：　　  
　　保险其实网上搜搜有很多信息的，而且保险公司种类繁多，各家实力不同，价格也相差很大，所以不好归纳，但基本都是与4S店以返利的形式挂钩的。要是自己没有做车险的熟人，这里建议还是在4S店做保险比较好，可能价高个两三百，但以后理赔什么的，有4S店出面比较方便快捷，就当花钱买个省心吧。另外提醒下，现在在4S店做保险一般不超过7折，如果超过了，跟他砍。  　　  
关于购置税：　　  
　　这个也有好几种算法，这里算法我采用的是：净车价÷11.7=购置税 以开头的例子计算，13.5万的车，最后砍成13.2万，除了总价便宜3千外，购置税降了=13.5/11.7-13.2/11.7=256.4元，也就是说你实际结算是可以降3256.4元。大家看清了哦，别让4S店把这256.4给漏过去了，那样损失的就是你自己了。  
　　  
关于包牌：　　  
　　这个地域性差异就很大了，不好总结归纳，大家见谅。不过有个小提醒，就是关于牌照的框架和车管所的停车费，要跟4S店敲定，包牌就是全包包括那个框架和停车的钱，  　　  
　　因为有很多顾客在上牌时被额外索取了这类钱。  　　  
战后篇：　　  
　　经过一场大战下来，相信大家基本上能得到个令自己满意的战果了，千万别得意忘形哦，后戏还是很重要的。所谓了后戏就是和4S店人员套近乎，建立感情。表示感谢对方的良好服务，态度很好，要介绍亲朋好友也来买之类的（人家被你砍的血淋淋的，说几句热乎话安慰下，也显得咱人品好嘛）其实还不是为了以后保养，维护的时候，大家熟了好办事啊。  　　  
　　匆匆写来，罗嗦了一大堆，大家要是看累了可别怪我哦，没功劳也有苦劳嘛，就希望大家买车后能有个好心情。  　　  
　　最后，我要提出本篇最最最最最重要的需要注意的重点事项：买卖交易，讲究个缘分，实在谈不笼也别争个脸红脖子粗的，要保持风度是不？买了车后期保养维护理赔之类的不还是要麻烦人家的嘛，大家搞僵了对你自己也没好处嘛。再说人家销售也是打工混口饭吃，砍价不是砍人，语气态度很重要，别太为难人家了。  
　　  　　最后祝各位有车或者想要买车的朋友，开车看车买车都有一个好心情。

12条实用节油技巧

12条实用节油技巧 加油站不想你知道
新华网报道 如今的油价一天比一天高，降低油耗是最直接最根本的减少出行成本的方法，那么怎么才能降低油耗那?下面就来给您说说。
1、升挡的技巧：对于手动挡车， 一挡是启动挡，车子动起来就可以挂二挡，不必大脚轰油门让转速飙升，既然如此，多踩的那一脚油就是可以省下来的。
2、使用定 速巡航模式：自动挡车的定速巡航模式究竟省油吗?从绝对的意义上来说，如果你的脚能够把踏板控制得足够精准、超过电子油门的话，那就不省但实际上，这是不可能做到的。虽然当车子被定速后，无论路况怎样变化它都会保持速度不变，这意味着背后电子油门在不停地调整，发动机转速忽高忽低不稳定，我们可以理解为是较为费油的状态。然而从长距离行驶的实战得到证明，却较人为控制更节省燃油，排量越大的车子也越为明显。

3、轮胎宽度：轮胎的宽度越宽，也就是轮胎接地面积越大越费油!道理是显而易见的，摩擦力大了需要克服的阻力也就随之增大，你的车子在行进中每时每刻都会为增加的这一点阻力，再多付出一点燃油。但是，轮胎变窄的问题也是相应存在的，它的支撑和刹车效果会降低，所以，车辆改换轮胎的尺码要适中，具体可致信以获得更准确的建议。

4、轮圈尺寸：轮圈尺寸越大，驱动轴驱动车轮就需要付出更多力气，好像你动手推一扇旋转门靠近轴心的地方，门的半径越大越吃力。你的车子在行进中每时每刻都会为增大的那一点半径阻力，再多付出一点燃油。

5、减重很重要：车子越轻越省油，这也是为什么日本车会相对省油的原因之一。为车子减去不必要的重量，是省油的好办法。很多人喜欢把车的后备厢塞得满满的，总假想着有一天会用到，但是事实上却一次也没有用过，例如健身包、那个吸尘器或者一盘十米长的高压水管还有工具箱。我们完全有理由相信，没有它们在车上，你的车子会省油，并且即使紧急需要时，你也会找到一个解决办法。

6、保持匀速：匀速行驶无疑是省油的，但只有在高挡位车速下匀速行驶才是最省油的!
对此，持不同观点的可以放马过来PK：我们要强调的是，这里的省油不是极端条件下的节油，而是以注重发挥车子的性能、使用价值和效率前提下的节约能源技巧!放到路面上来看，单纯挂高挡位的临界低速跑的确省油，但是对车子坏处多多，况且那更像是在比赛，而不是驾车。

7、氙灯有作用：氙灯有省油的作用吗?可以很肯定地告诉你，是。氙灯较卤素灯的优势除了长效耐用、亮度高炫酷之外，它还有一个很多人忽视的低耗能特点。把车看作一个能量体，不容否认能量是守恒的，如通常一只卤素大灯55瓦而氙灯为35瓦，那么一对比相差 20瓦，这20瓦的能耗从哪里来?最终来自于燃油消耗。如上绝非八卦之说。

8、知道变线才省油：在行驶途中变线实际是增加了车程，车程越长费油越多，我们绝不否认这一点。但这只适用于只有你一辆车在路上行驶的状况，可能吗?我们给你驾车省油更合理的建议——提前预判+灵活超越，试问是堵在路上费油呢?还是尽早到达省油呢?

9、保证车况良好：车况好的车子才是省油的车子。开手挡车时要看转速表(一挡除外，通常换挡时机在2500转位置)换挡且踩和松离合器干净彻底;自动挡车切忌空挡滑行和较长时间停车时不摘空挡;平时驾车前要留意车况，还要注意定期保养，定期冲洗水箱、清理轮胎花纹等。

10、半满的油箱：养成经济的加油习惯同样有益省油。对燃油支出作出预算是很多人节油的一种方式!举例来说，越来越多的法国家庭每次只花费30欧元加油，为什么呢?为了约束自己尽量少开车，据称在此列的还有法国球星齐达内。从减重的角度，半满油箱的车重自然比满箱的省油了，自己虽然麻烦一点，但是对节约地球资源却是贡献。加油不方便者要除外，四处找加油站造成的消耗和排放不少，还是一次加满好。

11、关闭车窗：高速行车实验证明60%的油耗都用来克服风阻了，而稍后的驾车实战告诉我们，风阻对那辆森林人[综述 图片 论坛]油耗的影响是巨大的!所以，我们要对开车喜欢开窗吹风的人们说，不知不觉中一些汽油就被风吹走了，你或许会说那也无所谓，免去了开空调费油的问题。的确，但是路上的空气未必干净，空调又会造成另外一种能源的污染和浪费。我们的建议是，不得以空调是要开的，及时调转低挡就可以了，高速行车时可以尝试打开外循环，亦有效果。

12、选择优质路面：避开烂路、坏路，宁可绕一条顺畅的好路，对车况和省油均大有帮助，不信吗?可以试试。

修理工惊曝修车黑幕(转)

　　据权威部门统计，截至2007年底，我国私家轿车保有量巳超过1800万辆，其中天津和广州每百户家庭拥有私家轿车分别为l7．4辆和12．7辆。有车就得养车修车。然而，最近一项调查显示，对目前修车行业信不过的高达71．6％，基本信得过的只有11．4％。尽管有那么多人对修车行业的服务不满意，但他们一点办法也没有，因为他们根本就搞不清修车行业到底有多少黑幕……
　　 一技在身，修车接触潜规则
　　 2008年3月18日，在南京市一家4s修车店当高级修理工的张宇清接到一个电话：他12岁的外甥女在跟同学一家驾车外出春游时出了车祸。张字清心里一紧，马上赶过去。外甥女虽然命保住了，但可能留下终身残疾。他一眼看出，事故车一定是在维修时被人做了手脚，不禁呆住了……
　　 今年29岁的张宇清是南京市下关区人，10年前，他高中毕业后，到南京市一家民办小汽车修理学校学习。经过两年半学习，他取得了专业技术资格证书。结业后，他到南京几家机修厂做了几年的学徒工。由于他努力钻研，修车技术提高很快。两年后，只要仔细听听发动机的声音，他就能大概判断出汽车故障出在什么地方。然而，一些老师傅对张宇清说：搞汽修这一行，技术当然重要，但对其中的’门道’更不能不了解。张字清虚心地向他们请教什么是门道，师傅们说：这种事情只可意 会，不可言传。时间长了，你自然就知道了。
　　 2005年夏，张宇清是比较成熟的机修工了。当时他在一家维修店当学徒，一天，一辆马自达6因电脑故障前来维修，师傅正好不在，张字清就上前帮车主检查。通过检查，张宇清发现汽车没有大毛病，只是电脑进水了，用电吹风吹干就行了。
　　 然而，正当他拿着电吹风准备吹的时候，老板把他叫到一边说：你这是干什么?都像你这样修车，大家喝西北风啊?想办法让他进行’套餐维修’，找个理由把电脑换掉!张宇清说：车子没什么毛病，这样做不是害人吗?
　　 老板压低嗓子盯着张宇清说道：玩得起好车的人都有钱，不宰他们宰谁?按我说的做！张宇清这才明白师傅们说的话，只好学着师傅们的样子对车主说，因为车子保养不当，很多零部件都到了更新期，最好按照套餐维修全面修理。当时车主还有点犹豫，老板走上前来，递给车主一支香烟说：车子可不是开玩笑的事情，你坐到驾驶位上就把身家性命交给了它，千万不能将就。你这车很多零部件如果不及时更新，路上随时都可能出问题。
　　 听了老板的话，车主才表态说：既然这样，那就’套餐’吧。结果，那辆车按套餐维修规定，把很多根本不需要更新的东西都更新了，光是更新那台电脑，车主就多花了4000元。这下子，本来20元就能解决的问题，车主花了7000多元。让张宇清有些气恼的是，事后，车主不光没觉得老板宰了他，反倒感激老板做事认真负责。
　　 张宇清心想，这些有钱人真是欠宰!不过，仅这次维修，他就拿了1000多元的提成。此后，他也学会了宰客，凡车主来修车，他总是找各种理由要求车主尽量多更换零部件。这样一来，他的业务量有了很大提高，收入自然也水涨船高。2006年初，通过考试，张宇清获得了民企小汽车维修三级技师职称，成了师傅级的高级技工，可以单独修车并带徒弟了。
　　 就在这时，张宇清谈了三年多的七朋友怀孕了。因为两人没有结婚，他好不容易才做通工作让她做了人流。但女朋友说：我都快30岁了，你们家到底什么时候才能买房给我们办喜事啊?本来，张宇清家的老宅子说是要拆迁的，父母准备到时候用安置房给他们结婚，但不知为什么，后来拆迁的事又没了消息，女朋友不愿意在破旧的老宅里结婚，张宇清每个月只有3000多元收入，家里也没有能力帮他买房，所以婚期一推再推。
　　 现在，听女朋友这么一说，他连忙哄女朋友说：亲爱的，你放心，今年年底前，我就是砸锅卖铁也买套房子跟你结婚!话虽这么说，但当时张宇清手里根本没有多少钱，连付房子的首付款都拿不出，这事让他很头疼。疯狂宰客，花样百出月赚2万多谁知，祸不单行。就在他不知如何兑现对女朋友的承诺时，母亲得了直肠癌，急需钱做手术。他的父母都是下岗工人，只有张宇清这一个儿子，他只得向师傅借了3万多元给母亲做手术。
　　 张宇清的师傅姓许，他劝张字清说：你也太死心眼了。像你这样下去，收入太少不说，时间长了，老板也会炒你的鱿鱼，因为你没帮老板赚到钱。不过，凭你现在的技术，只要你好好跟我学，收入一定会跟我一样多。张宇清说：我已经宰了不少车主啊!许师傅嗨了一声，说：那算什么?毛毛雨啦!有人还故意把发动机敲裂了宰车主呢!张宇清有点儿担心，说：万一被车主发现了怎么办?师傅说：那就得看你有没有绝招了。就在这时，有一辆大半新的本田雅阁来调整点火时间。许师傅向张宇清使了个眼色，那意思是看我的。调整点火是技术含量非常高的活儿，许师傅当着车主和张宇清的面仔细为汽车调整了点火时间，车主试了试．非常满意。许师傅说：我们这里专门修理汽车疑难杂症，以后有什么修不好的，别忘了来照顾我们的生意。找我就行，我姓许。说着，还递给车主一张名片。调整点火时间工时收费80元，张宇清觉得许师傅并没有宰车主。许师傅点燃一支香烟得意地说：别急，过几天你就知道了。果然，三天后，那位本田雅阁车主又来了。他径直找到许师傅说：不知为什么，上次调整了点火时间后，我的车还是没劲。跑了几家修理店都找不到原因，所以又找你来了。许师傅不紧不慢地问：是不是我点火时间没调好?车主忙说不是。
　　 于是许师傅开始仔细检查起汽车的发动机，然后说：你这车前期保养很不到位，发动机磨损严重，肯定无力。要想彻底治好毛病，最好是换发动机。
　　 当车主听说换发动机需要好几万元时，有些犹豫。许师傅说：这样吧，我帮你仔细修一下，但发动机缸头必须换，否则谁也没办法。换缸头也要花近两万元，车主还是答应了。汽车换了缸头，毛病果然好了。
　　 当然，许师傅也从这笔生意上拿了将近4000元的提成。可是，许师傅好像没做什么手脚啊!许师傅说：被你看出来，那还是我的绝招吗?想知道晚上就请我喝两杯。
　　 当天晚上，张宇清请许师傅喝酒。在酒桌上，张宇清终于搞明白了。原来，车主第一次来调整点火时间时，许师傅悄悄地在汽车发动机的空气格里塞了一小团棉纱，这样一来，发动机的通气渠道被堵住，汽车当然乏力。而这种秘密只有许师傅自己清楚，在别的地方根本检查不出来，所以车主很快成了他的回头客。
　　 许师傅说：那个换下来的缸头一点毛病也没有，以后把它换给别的车，我又能赚好千。张宇清心想：修车的门道真的太深了，怪不得许师傅每个月都有两万多元的收入!于是他试着用自己知道的几种方法宰了几位车主，千方百计让车主多花钱，对方一点也不知情，甚至还大夸自己修车技术高超。
　　 这样，张宇清也第一次拿到了15000多元工资加提成。他对女朋友说：亲爱的，我现在完全有把握在年底以前挣到买房首付款。你就等着当我的新娘吧!开初，他没敢在那些关乎行车安全的事情上做手脚，只是玩一些让车主做冤大头、可以多赚点钱的猫腻。但几次做下来，他见什么问题也没出，胆子越来越大，不管车上的东西是否需要更换，他都千方百计劝车主换。如果车主犹豫，他就把后果说得很严重，大多数车主也就同意了。
　　 2007年的一天，在向一位车主推销新型刹车片时，车主坚决不愿意换，还说张宇清想宰他。张字清有些生气地想：真不识好歹了，自己并没有狠宰他，也戴上了宰客的帽子，看来不宰白不宰。他想起从许师傅那里学到的另一种宰客方法，于是往车子的刹车油里放了一些酒精。这样一来，用不了多久，汽车变速箱齿轮就会受损严重，由于酒精可以稀释刹车油，又能挥发，所以谁也发现不了。
　　 果然，一周后，那辆车就出了问题。张宇清发现，自己在刹车油里加了酒精，刹车油失去了润滑作用，整个变速箱都被磨坏了，如果在高速路上高速行驶，很难说不出大问题。这都是自己做手脚造成的啊，万一出事故闹出人命，自己就是犯罪啊!他强压住狂跳的心，把磨损的部位指给车主看，说：都是你养车经验不足，又不听我们劝，还说我想宰你。这下可好，整个变速箱都得换了。结果车主再三认错，表示以后一定听张宇清的。那次，张字清一下子就拿了4000多元提成，车主还跟他建立一种信任的关系，从此完全掉入陷阱中。
　　 不过，从那以后，张宇清再也没敢往刹车油里加酒精了。2007年10月的一天，张宇清在偷换车主的零件时，不小心穿了帮，只得跳槽去一家4s店当师傅。在4s店，他又学会了新的宰客方法。很多车主都认为4s店的技术力量好，配件质量也有保障，虽然收费较高，但玩车嘛，首先得放心。他们根本就不知道，其实在有些4s店修车，比在一些小店修车还不安全。
　　 在4s店工作的师傅。的确有一定技术，但正因为如此，如果他们做了手脚你也不会知道。张宇清很快就发现，4s店有个潜规则，就是当维修人员对病车的毛病判断不确定的时候，可以把别的车上的好零件装到病车上来证实自己的判断，经常事后根本就不把零件换回去，一是图省事，二是防止做二次手脚被发现。这样一来，可能一台只用了1年的功能完好的发动机，进厂维修或保养出来后，却变老了好几岁。
　　 2007年11月的一天，张宇清把一辆奥迪A6车的启动器拆下换到另一辆车上，后来被细心的车主发现了。车主当即跟店里发生争执，事后还向有关部门投诉了修车店。张宇清只说是自己忘了换回来，所以事情后来还是不了了之。张宇清最喜欢修理事故车。如果遇到事故车．他经常把所有的旧件甚至残次件都一口气换上去，把比较新的部件拿走。
　　 保险公司来人定损时，他就想办法跟定损人员搞好关系，甚至送些好处给对方，然后说这个不行了、那个也不行了，都得换。这样一来，新件就可以卖钱了。但事故车再怎么修，也成了一辆烂车，修理工则可以把责任全都推到事故上。自从张宇清学会宰客后，他平均每个月收入2万元左右，最高时一个月收入4万多元。2007年12月中旬，他带着女朋友在南京市白下区某小区按揭买下了一套96平方米的房子。性命攸关，迷途知返心路太长。
在修车行业干了几年，张宇清对这一行的猫腻越来越清楚了，可以说是千奇百怪，令车主防不胜防，何况很多车主根本就不会设防。比如机修工故意往机油里放白糖，因为白糖受热后会成黏糊状，却没有任何润滑作用，别人也发现不了，很快就会导致发动机抱瓦，不能正常工作。
　　 张宇清刚到4S店工作的当天，忽然接到一个电话，是武进市一家修车店打来的，对方说他们介绍一辆车到南京去找张宇清所在的店，一个小时后就到。原来，一条公路上的修车部往往是有联系的，机修工知道放了白糖的汽车最多只能跑百儿八十公里，他们放了糖后．还会打电话告诉下一个维修部做好等那辆车的准备，大家相互介绍生意!至于用火碱代替专用的发动机清洗液剂、国产漆代替进口漆，往防冻液里放盐毁坏水箱、私开车主的车去兜风等等就更不用说了。
　2008年2月12日，一辆黑色帕萨特被拖到店里修理，那车的前部已经被撞得面目全非，挡风玻璃也碎了，里面的人肯定受伤不轻。张宇清仔细一看车牌，记得几天前那车才在他们店里修过，但不是他修的。
　　 再一检查车辆，他发现刹车油的颜色不对，一定是里面放了酒精!终于出事了!这起车祸的真正祸首是机修工。这是在犯罪啊!但是，由于酒精可以挥发，而且谁也不会用嘴去尝刹车油，所以没有人会想到竟然有人会往刹车油里放酒精。再说，就是有人知道，现在酒精已经挥发了，也是神不知鬼不觉啊!张宇清把修车的一些黑幕告诉女朋友，女友对他说：你可千万不能做那种缺德事，那样的钱，赚得再多我也不稀罕!有了女友的这个态度，加上房子已经买了，他的宰客行为收敛了不少。
　　 没想到就在这时，3月18日上午，张宇清的外甥女跟着同学父母的丰田佳美轿车去六合区金牛湖春游，在路上因刹车失灵出了车祸，车上五个人有三人受了重伤，其中张宇清的外甥女骨盆和大腿骨折，可能留下终身残疾。姐姐得知这些，哭得死去活来，差点都要疯了。外甥女才12岁，像花一样啊!如果造成残疾，她这一辈子怎么办?
　　 特别是张宇清一眼看出，是因为在轿车的剥车油中加酒精才造成这起车祸时，他的心灵震撼了：这都是修理工造的孽啊!如果不说，难道任由这种犯罪行为继续下去?这是人命关天的大事啊!如果把这事说出去，自己以后就没法在这一行干了。怎么办？经过几个小时的内心挣扎，张宇清再也忍不住了，他觉得就像是自己害了外甥女，不说出来良心不安。他向交警部门进行举报，并现身说法。说了很多修车行业的黑摹．经对利车油检验．交警部门证实了张宇清说的情况是真实的。
　　 那家修车店的老板和维修工被警方带走协助调查。第三天晚上，张字清在那家4s店里值夜晚班。凌晨l点多，不知从什么地方蹿出几个人，抡起铁棍就将店的门窗砸个稀巴烂。他连忙从后门跑出去，才没有出大事。他想起以前曾有人警告他，干修车这一行就得严守这一行的秘密，所以他知道，一定是自己举报了那家修车店，人家报复他来了。老板听说张宇清把修车行业的很多内幕告诉了警方，很快也找理由将他炒鱿鱼。
　　 2008年4月2日接受笔者采访时张宇清表示：修车这个行业的内幕太黑了，赚钱的毒招太多．有不少甚至涉及违法犯罪。如果不加强管理．车主们还不知道要吃多少亏，更有可能会出人命的!以后只要有机会，我还要说，一定要让更多的人知道这里面的黑幕……

购车技巧

精挑细选三部曲
1 晃眼看外观
"外观"被购车人同"价格"、"性能"、"质量"、"服务"和"品牌"并列为六大最重要的购车决策因素。汽车外形首先要观察车头。看进气隔栅及车灯的特色设计，时下流行异形晶钻前大灯。再打开前发动机罩，确认发动机生产商，看内部排列是否整齐有序。外观主要看车型设计，除了解汽车外形或庄重或时尚、颜色或稳重或活泼外，可以对照生产商的资料介绍看车长和车高，了解车内空间及后备箱容量、观察与整车的比例以及后座乘坐空间是否充裕。汽车外形还要观察它的C柱是否坚实，车顶至后备箱弧线设计是否和谐，看车胎宽窄、品牌产地以及轮毂外观是否时尚动感稳重大方。细节部分还要特别注意观察汽车间隙是否均匀，这既代表着总装质量也反映着制作加工水平。车内的塑料装饰部件与车体之间，紧凑度应该非常好，看汽车安全保险杠的紧凑度，是否和车身紧密结合在一起，储物箱是不是能稳定关上。
2 认真瞧内饰
车内饰除了观察整体色彩，还主要包括仪表盘、座椅、后座三部分。仪表盘部分主要看设计风格简洁实用，指示明确还是时尚新潮，充满活力，个别车型无转速表设计会对新手驾驶和新车保养带来不便。豪华汽车还应包括挡位显示、卫星导航设备、倒车雷达等装置，而且更多功能在方向盘上即可操纵。座椅部分要观察靠背面料，目前多采用的防潜滑式座椅还要观察曲面设计是否舒适合理，座椅是电动还是手动、是否可以前后及高度调节。安全带设施，目前较先进的是三点式，有的上下带电子预紧器可以负载限位器自动缩紧。后座主要看空间大小，是否有中间扶手、是否具有三个安全带，后座如果是4/6分配可以放倒并与行李箱贯通，可以增加行李箱容积。另外，要了解是否有天窗、中控门窗、电动后视镜、音响系统是磁带还是CD、是否在驾驶舱内有开启后备箱和油箱等实用设计。
3 上路试性能

车子的性能如何必须要亲自试驾，着重了解其动力系统、安全配置和驾驶舒适性能。进车时可以感觉视野情况，各仪表操纵设置是否方便易触。动力性能要看它的起步阶段动力输出情况，是否有抖动，急加速时是否有贴背现象，挡位是否清晰，挡间距离长短、是否容易进入挡位。行驶时要注意车内及发动机噪声，方向盘是否抖动，转向和挡位是否精确，踏板需要的力度等。不但要了解在急加速情况下发动机在中低速下的车速提升情况，也要了解在高速情况下加速情况，还要看在颠簸路面的行驶情况，可以参考的是考察汽车在0-100公里时速加速时间，城市用车一般在12秒左右。安全性能要观察制动系统，除了常见的前盘后鼓式升级为四轮盘式，现在较先进的车型都拥有ABS、EBD系统的配置，安全气囊也被越来越多的车型所选用。需要提醒的是，方向盘逐级溃缩设计在发生事故时可以有效地保护车主安全。另外配置儿童安全锁、前后雾灯、后车窗除雾线和防夹电动窗是必要的配置。舒适性能则首先要看车内密封情况，是否可以将噪音隔在车外是车主十分在意的一个标准。
另外，要在驾驶中切实体验其悬挂的减震效果，看悬架对路面的颠簸及发动机震动的吸收控制。掌握了以上要点，你就可以像一个行家一样挑选爱车了。


买车必须坚持的原则

买一部满意、放心的车的关键问题是车辆有良好的安全性及令人满意的操作性能，包括灵活性、稳定性、可靠性。这可以通过汽车原地发动、低速及高速行驶的过程来进行观察，特别是要懂得如何选择一台良好的发动机。

发动机是一部车的心脏。通常情况下，打开发动机盖，先检查水箱补液罐、清洗液罐、动力转向液罐、润滑油、制动液面是否正常，不正常应怀疑有泄漏。不知这些东西在何处，可向卖主询问。外表干净，无水痕、油渍，液面在3/5左右，基本可算正常。电瓶的固定桩头与电线的连线应可靠、良好，用手板无松动现象。

启动发动机，聆听转速情况，仔细听发动机运转是否轻快、连续、平稳，有无杂音、异响。回到车上，轻踩油门，感受发动机加速的响应是否连续，连续加速后怠速应稳定。

以上检查满意后，就可试开了。缓踩油门，起步时车辆应平稳。低速时轻踩刹车，以适应刹车力度，刹车应随动性良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以20km/h的车速行驶，平路可滑50?80米。以不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以40、60、80公里的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。

试车时可感觉一下加速和动力情况。自动换档时的跳动越轻越好。轻打方向盘，感觉转向系统是否灵敏。正常行驶方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转变后可以基本自行回正90%，车辆调头，左右转向打到极限时车轮应不受干涉，无异响。去开阔地带，试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮打摆、方向发飘的现象。

四大误区影响买车
误区一：排量越大越好

首先，排量大，油耗就高，价格也会较高。一般来说，排量反映两个指标，一是日常使用的排气量，一是加速时的后备功率，前者以能满足平进使用的需求为适宜，后者则是在加速时，车的提速表现，排量大的，加速时间短，加速效果明显，但耗油量会增大。对于普通车主来说，瞬间加速性能不是主要的，因为在实际驾车中很少有迅速加速的情况，况且道路条件也不允许。普通家用轿车排量在1.4L-1.8L就足够了，对动力性有特殊要求的，可达到2.0L，此外，还要结合汽车的自重与外形尺寸选排量。

误区二：配置高表明汽车的功能齐全，能更全面地满足车主的需求。

配置的高低完全取决于个人的喜好，但汽车的基本配置却是必不可少的。如安全性方面，要有ABS、安全气囊与完善的制动系统，以确保行车过程中的安全；动力性方面，汽车功率、扭矩、最高时速、排放性等。在操作舒适性方面，则依据车主自己的习惯而定，但有些配置在提供了便利性的同时，却牺牲了耐用性，如手动空调就明显比自动空调寿命长。现在，有些厂家为增强车的功能性，装有倒车雷达、前障碍物雷达，但它们只起到提示作用，并不能真正起到避免碰撞的作用，因此，属可有可无的装置。而车身装有的高档DVD等就更是豪华摆设了，很少有人在车里看电视，而开车时看又不安全，将大笔钱花在这些使用率很低的内部配置上无疑是种浪费。

误区三：车好不好，听关门声

关门声越重说明车越结实，车身铁皮厚度是汽车质量重要指标。关车门声音轻重不是来自于车门铁皮的厚薄，而是车内的气压，也就是车的密闭性。当车的密闭性好，撞击力自然就大，在关门时声音会相对较重，而密闭性差的车，在关车门时，气压会从各个缝隙流出，关车门声会很小。

至于车的铁皮厚度，也不是厚的就结实。现在汽车厂家为减轻车的重量，一般使用合金钢板，厚度0.8mm，在车的前脸和后盖部门铁皮会更薄，这样是出于安全角度设计，因为一旦发生事故，薄铁皮能起到吸收撞击力的作用，一撞就变形，从而保护被撞人的安全，保险杠一撞就掉也是这个设计考虑，设想，如果车被撞后保险杠戳进车里，对司机和车内人将是多少危险。

误区四：自动挡的车比手动挡的车费油。

理论上是这样，自动挡的液压传动损失要比手动挡大5%，也就是耗油多5%，但依据具体情况有所区别。堵车严重，开手动挡的车要不停地换挡、摘挡，这些反复动作特别耗油，相比较，自动挡却反而省油。同时，油耗大小还要结合车主的操作习惯而定，如果车主是位新手，掌握不好换挡时机，频繁地起步、加速、刹车，会比较费油，还有诸如停车时间较长却不熄火；开车时喜欢见缝插针，不停地变道，变道比直线多耗油25%；车上经常载有重物等，这些习惯都是造成油耗高位不下的罪魁祸首。

购车方式
A、全款购车
购买流程：选车--交款--提车
如果你准备用全现款购车，那你只需要带好身份证和全部购车款，到汽车经销商处选好车型、颜色、配置等，然后交清全部购车款。车商将向你出具"汽车销售发票"、"车辆保修手册"、"车辆使用说明书"。你可以在车商为你办好缴纳购置费、保险、车船使用税、上牌费等手续后将车提走，当然这些费用得由你买单；你也可以当场直接提车，不过你还是必须先去有关部门缴纳上述费用才能上路行驶。至于到底要缴多少，因你购买车辆的不同而不一样。

B、定金购车
购买流程：选车--交定金--签订《定购合同》--交全款--提车
由于时下许多新近上市的新车不能及时提到现车，许多想要购买这类新车的消费者只有通过定金购买的方式。如果采取定金购买，你也要先选车，然后交定金，定金的多少因为各个车商规定的不同而不一样，少则500元，多达1万元至2万元不等。值得特别注意的是：在没有完全确定好自己一定要购买所选中的车型前，千万不要轻易交定金，因为按照我国现有法律的规定，在交付定金后，如果你不愿意购买，车商将不予退还定金；当然车商不愿意交车或者不能按《定购合同》约定的时间交车，你可以要求车商双倍返还定金。办好定金手续后，等车商的现车来后，你需要交清全部车款，再提车。

C、贷款购车
贷款购车流程：到经销商处咨询--将所提供的资料交经销商初审--交首付款，选定车型，与经销商签购车合同，办理保险等手续--银行受理、批准--经销商为客户办理车辆上牌手续并交付车辆 购车人及担保人所必备的条件包括：（1）具有本地城、镇常住户口；（2）如购车人为外地户口，在本地有房产有居住证即可；（3）有稳定的收入，信用良好，有偿还贷款本息能力；（4）能够提供银行认可的担保及银行规定的其它条件。

个人办理贷款所需资料：（1）身份证原件、复印件；（2）户口簿原件、复印件；（3）收入证明，要求加盖单位公章；（4）婚姻证明，结婚证、离婚证或未婚证明（必须加盖街道办事处公章）；（5）如办理房产抵押，还需携带房证、契证原件、复印件；（6）居委会或物业管理部门出具的长期居住证明。

目前多数汽车经销商都可以办理按揭贷款购车，有1年到5年期可供选择，还有很多可供选择的方式。值得注意的是，消费者无论选择哪种方式贷款购车，在交清首付款后，都还应缴纳购车税、车险费、保证保险费（按分期付款的年限计算）、管理费（按分期付款的年限计算）、车管所档案费、公证费、车辆上牌费等。办完上述手续和费用，就可以提车。

买车的实际费用

　买汽车后得花多少钱才能上好牌照，正常行驶，这是每一个想买车的人都想了解的事情，一辆车所标注的售价并不等于您买车时的所有投入，就像手机需要入网一样，汽车售价只是厂家或销售商制定的"空车"价格（包括17%的增值税）。如要具备上路资格，还须缴纳相应的"入户费"。
1 车辆购置附加税 1）进口汽车占车价的10%；2）国产汽车车辆购置附加税收费标准为不含增值税车价的10%，即车价/1.17*10%。

2 保险费车辆损失险、第三者责任险及盗抢险，车上人员责任险等附加险种，基本险种的保费一般占车价的1%-4%。

3 验车、上牌照费用根据车辆类型，有免检车辆与非免检车辆，大约需要300-450元不等。

4 车船使用税从购车之日起至当年年底，按月份计算。根据车型不同，年收费在60-320元之间。
以上各项费用的总和就是购买一辆车的实际费用

4S店“宰车”心狠手辣　曝五大潜规则

4S店，曾一度是品质、服务和诚信的代名词，然而现在却陷阱密布。连日来，不断有车友报料，指出4S店“宰车”不仅毫不手软，而且更加“心狠手辣”，行内至少有五大潜规则。

潜规则一：事故车越修越伤？

　　上周，市民王小姐将自己那辆因交通事故而严重受损的轿车送到广州黄埔大道

　　的4S店后，却从朋友处得到了一个让她非常吃惊的消息：一些修理工经常会在事故车定损之前将上面部分较新的部件拿走卖掉，取而代之的则是旧件甚至残次件。

　　据精通汽车维修的孟先生透露，修理工最喜欢修理事故车，因为通过事故车不仅可以大赚一笔，还不会为自己带来麻烦，如果事后车主有任何的质疑，修理工都可以把责任推到事故上，令车主“无力”反驳。

　　在网上，有车友还透露，在保险公司的定损中，一些被换上的旧件和残次件有时因无法获得赔偿而有可能继续“留在”车上，那么事故车也将为此“越修越伤”。

　　潜规则二：熟人更易“被宰”

　　“熟人好办事”，因此几乎所有的消费者都认为和4S店的相关负责人“混熟”是避免被“潜规则”的最佳方式。然而，在汽车4S店修理工面前，大家所谓的友情都会显得苍白无力。有位自称曾在4S店工作的网民“车车通”称,曾在其公司经理的授意下，对他前来为车做保养的朋友“潜规则”了一次。据介绍，在检修保养时，维修工悄悄地在汽车发动机的空气格里塞了一小团棉纱，发动机的通气渠道被堵，汽车跑起来乏力，因此在其朋友再来检查时，维修工却说由于前期保养不够好，发动机磨损严重，必须要换发动机缸头。就这样，该公司从其经理朋友那里赚了一万多元。

　　潜规则三：清单列出 有些项目未修

　　车主郭先生的轿车因事故大修过后不到一周，便发现其在经过不平路段时摇摆剧烈。拥有十余年驾驶经验的郭先生判断是车子的前避震有问题。可是，在之前的保险公司的公估定损报告清单中，前悬挂被列在了保修清单里，属于要更换的部件。刚换过的部件怎么这么快又出现了问题？后拆车检查发现，前悬挂并没有更换。

　　保险公司的公估定损报告与实际维修清单相差甚远，车行解释称《定损报告》只是车行为了申请赔付需要，而“设计”出来的一张清单，目的只是为了使金额能够满足修理的需要，结算单上才是真正的维修项目的体现。然而，维修清单上的项目也并没有真实反映所有的维修项目，郭先生发现清单中所说的更换了两个轮胎，郭先生很确定地表示，只换了一个，另外一个是补的。

潜规则四：夸大毛病 骗做“套餐维修”

　　信口夸大汽车毛病，让车主进入“套餐维修”是4S店“捞钱”最快的方式之一。市民吴先生的车在启动和刹车时可以听到“咯噔”异响，怕出大毛病，便去4S店检测，此时也刚好收到4S店手机短信说车主可以享受免费检测。4S店的检查结果显示可能有两个问题，一是机角胶出了问题要换，费用约1700元，方向机漏油，费用约2900元。此外，车的尾气管烧穿，换一个要900元；发动机的皮带要两根一起换，费用是400 元。

　　发动机皮带是5个月前刚换新的，怎么可能是坏的呢？吴先生又到普通汽修店。检查表明，不是机角胶和方向机出的问题，而是车底工字梁上的两颗螺丝松了，这里的维修工前后花了不到10分钟，花费10元，就把问题解决了。

　　潜规则五：直接宰客 配件只换不修
　　对于小小故障，4S店为了牟取暴利，直接要求车主更换新配件。车主陈先生的轿车钥匙因失灵而无法打开车门， “汽车使用说明书”上显示此问题是由于钥匙电池电量不足所致，于是其将车开到4S店更换电池。但工作人员打开车钥匙检查了一番之后却坚称，车钥匙失灵的原因是其主要部件出现了问题，目前唯一的解决办法就是重新配换一把钥匙，而这则需要3000元。

　　无奈，陈先生只好去路边一维修店进行电池更换，结果只用了两元钱便搞掂。

　　一位自称长期工作于4S店的网友“神行者”称，很多4S店都有维修配额，车行管理人员为了达到盈利目的直接给4S店下任务发放配额。“这一现象直接导致了维修风气的不良现象滋生”。“神行者”指出，对于汽车维修来说，某一固定故障所需要的维修费用是确定的，但为了完成维修任务，一些不负责任的维修人员就把这些费用直接转嫁到进厂维修的客户身上。原本只需要花费数十元维修的故障问题，他们直接要求车主更换零件等，这样就大大增加了维修收入，但也让车主在维修过程中吃尽哑巴亏

如何躲避购买车险的陷阱

陷阱一：强行搭售险种
　　在目前的车险种类中，只有属于交管部门强制性要求的“第三者责任险”是每位车主必须要买的。此外，车损险和防盗险等险种都是可供选择的险种，并非必须购买。但是，一些保险公司常将几种车险捆绑在一起销售，保户不能自由选择。比如，如果消费者想买防盗险，就必须先购买车损险。而在很多汽车交易市场则把责任险、防盗险和车损险捆绑起来作为基本险来销售。

　　陷阱二：误导车主入保

　　因为乘客险、玻璃破碎险、车辆损失险事关车主切身利益，所以大多数消费者比较愿意购买。而新车的自燃险、私家车的货物险、营运停驶损失险则可以不买。但有的车险代理人为了争揽业务，要么不给车主解释清楚，要么误导车主入保，使一些没有经验的车主糊里糊涂买了不该买或可以不买的保险。

　　陷阱三：诱导超额投保
一些汽车经销商在代理保险业务时，诱导车主超额投保以多赚代理费。其实，保险公司赔多少完全根据汽车出险的实际情况而定，并不会因为保得多就赔得多。

　　陷阱四：代理人员“扣单”
　　一些保险代理人在拿到保单后，并不直接交给保险公司，而是“伺机而动”。如果车主不出险，保费就自己扣下了。如果车主出了险，轻微险自己掏钱赔付了事；大险则想方设法骗公司，甚至一走了之。

　　陷阱五：保单以假乱真
　　有关执法部门在查获一起假冒保险公司名义“代办汽车保险”的诈骗案时发现，仅一个地方就有几十辆汽车投了假保险。该犯罪团伙使用的保单和发票几乎可以乱真，乍看起来，与正规保险公司无异。

　　陷阱六：自己定损修车
　　有些表面上隶属保险公司的车险定损员，暗地里却是汽车修理厂的老板，自己定损自己修，这是目前市场中一些定损员的生财之道。据了解，保险主管部门明确规定，不允许强制性指定事故车辆维修点。

１２种错误养护法，毁车呀

现在私家车主越来越多，大家都希望自己的爱车开得长久，减少维修的费用。要做到这一点，必须学会科学地养护爱车。但是，在汽车保养中常常出现一些问题，方向华晨的汽车养护专家介绍说，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。看了以下１２种错误养护法，你也来对号入座吧，有则改之，无则加勉嘛！

　　●烈日下洗车——伤车漆
　　很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。
　　
　　●洗车像洗澡——害空调
　　夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，车主洗车的频率也开始上升，很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。
　　
　　●圆圈方式打蜡——效果差
　　很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。
　　
　　●机油太多——出故障
　　当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
　　
　　●螺栓过紧——永久变形
　　汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
　　
　　●风扇皮带太紧——轴承负荷大
　　夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
　　
　　●进口轮胎——不适用
　　有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
　　
　　●新蓄电池不充电——缩短寿命
　　蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约１小时左右即可安装使用。

　　●车内设备随意加——影响行车安全
　　私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。
　　
　　●冷却水温度太低——磨损发动机
　　夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。
　　汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为４０—５０摄氏度时，发动机磨损增加６０％—８０％，功率降低２５％，油耗增多８％—１０％。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在８０ —９０摄氏度之间。
　　
　　●水箱“开锅”速加水——气缸开裂
　　夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。
　　如果碰见水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。
　　
　　●长期不用车或短途用车——机件受损

　　有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。
　　车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶２０分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。

开车十年心得

1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。

　　2、正式开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），现在觉得一档到五档都很管用。

　　3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。

　　4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。

　　5、刚开到车，就觉得自行车，MOTO车和行人真让人心烦；现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。

　　6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。

　　7、从前给人迸道时，还要向前挤一把；现在只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。

　　8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发线只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。

　　9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。

　　10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。

　　11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。

　　12、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。

　　13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。

　　14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。

　　15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。

　　16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。

　　17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。

　　18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。

　　19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？

　　20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。

　　21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；现在知道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。

　　22、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。23、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛最保险。

　　24、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。

　　25、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。

　　26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻。

贴车膜全攻略

目前市面上的车膜品牌甚多，价格也相差很远，很多车主往往左顾右盼拿不定主意，其实好的车膜也是高技术含量产品，选择车膜也颇多学问。

　　据京城一家汽车用品专营店的周先生介绍，汽车用膜自面市以来，先后经历了“茶纸”、“防爆膜”、“防晒隔热膜”三个阶段。“茶纸”属第一代产品，俗称太阳膜，特点为遮光性强，安装简单；缺点是不隔热、易褪色、易脱胶。“防爆膜”属第二代产品，它是利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果，具有一定的隔热、防晒性能，隔热率在20％至60％之间，隔紫外线为80％左右。“防晒隔热膜”属第三代产品，相比前两种汽车用膜，这种膜紫外线阻隔率提高到了90％－100％，红外线阻隔率提高到30％－95％左右，胶的黏性更强，从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。“防晒隔热膜”是在基膜上电镀金属，而一般太阳膜则在基膜上涂了一层颜色，还有些普通防爆膜则是铝粉镀膜，所以在反光材料上有很大区别。在使用过程中，铝粉镀膜易氧化、变黑，而金属膜能在较长的时间内，颜色保持相对稳定。

　　周先生介绍道，车主选购汽车用膜时，首先要考虑它的清晰度和透明度，不论颜色的深浅，透明度都要很高，不能有雾蒙蒙的情况。车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85％以上较为适宜。这样，侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。

　　选购车膜时，不仅要考虑膜的清晰度和透明度，还要考虑车膜的隔热率和防爆性，贴了好车膜的车子，不仅车内温度不会很高，万一玻璃被击碎也会粘住破碎的玻璃，使碎块不会飞溅伤人。

　　很多车主知道选择一些有名气的好膜，然而，至于选在哪家店贴膜却没有概念，有的为了省钱，甚至选择了一些路边小店。周先生表示，贴膜的技术及软硬条件都要求很高。比如无尘的环境、专用设备、规范的操作流程以及熟练的技术等等。选择一些不可靠的小店、“黑店”，不但会造成贴膜质量达不到要求，还能对车体及车玻璃有所损伤，得不偿失。

　　贴膜选店家有说法

　　车主在决定要给自己车子贴膜时，要注意以下几点：

　　1．要找一家有封闭车间的装饰公司，因为贴膜最怕灰尘和沙砾，街头作业很难做到环境清洁。

　　2．选择有品牌的车膜以及有实力的店家可以降低贴膜风险，避免买到劣质膜或假货。

　　3．向店家询问和观察一下膜的背面是否有防伪标志，正规品牌的防爆膜背面一般都印有防伪标志，如有可能向店家索要一块边角料，揭开背膜露出胶层，然后在地上摩擦，如出现掉色和划痕即是假膜。

　　4．要求店家贴前、后风挡最好不要开刀，要整张贴，否则会失去防爆性，而且影响美观。

　　5．全车贴完膜后车主要坐在车内观察颜色是否均匀，是否有气泡，沙砾是否过多，并在各种角度向外看车膜是否影响视线。

　　6．亲自对比感受。一般的汽车装饰店中都备有一面装有玻璃、内有红外光源的箱子，然后在玻璃面上贴膜，做一个模拟的阳光照射车厢环境，优质的车膜能够明显地阻挡热的辐射，在箱子的外面通过手的感觉即可判断。

7．好的膜一般都能正常使用5至6年。一些品牌的膜有贴膜质保卡，记得向商家索取。没有质保卡的膜也一定要保留好各种单据发票，以便有问题时找商家“理论”。

购车必看的15个部位

1、看外观：挑选新车，可要求两台同型号车挑选。注意车身缝隙和漆面。这样的观察有技巧的，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。最好的观察光线是日光下，什么问题都不能掩盖。如果是在展厅选车，可以斜对着日光方向观察，也能起到同样的效果。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身，车门外边缘，左右外后视镜等易受损部位无色差。对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度辅助判断。上面的程序进行完了，这车的外观算是合格了。

  2、看机械部分：最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件，也可以同这种办法辅助判断。检查好发动机的三油两液（三油：机油，刹车油，方向助力油。两液：冷却液，风窗清洗液）的液面高度，接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态，如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏，最好尽快充电。

  3、看地面：看完了发动机，不妨低身看一看运行一段后的车下地面。

  看看有无水油渍的迹象，对于判断一些隐性故障还是有帮助的。正常的情况是除了排气管有水滴落外，其他部位应该没有任何水油渗漏的。

  4、看轮胎：

  正常的新车轮胎应该胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的最好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果四轮光光，没有半根胎毛，且本地路面不差，就要三思了。

  5、看车门，看雨刮器： 合格的车门应该开关用力均匀，无异响。密闭橡胶完好，关门可以感觉到明显的密闭效果，且车门在最后一段行程会有类似于吸力的力量将车门关闭。车门框下边缘漆面完好无损，如果发现磨损或污浊，就要考虑这车的储存情况是否理想了。电动玻璃为四门防夹设计。

  6、看内饰：内饰没别的，洁净第一。内饰应该洁净，特别是易脏的部分，如内拉手和内饰灯周围。电动部分或机械部分应当轻便灵活，运行无杂音。车厢地面干净无水渍。检查车内灯光，应该工作正常完好。现场去除座椅包装白套，检查原厂真皮座套是否有恙，水杯架和眼镜盒盖这些易受损的部件应试用几下，保证功能完好。

  7、看小物件：所有的遮阳板灯光需要检查，因为通常忽略这两个小东西。因为烟灰缸盖采用了阻尼设计，也要检查一下，注意无论开关都是推活动盖，关的时候不要用拉的，拉坏了要自己掏钱换的。点烟器要检查好.

  8、看天窗：试一试天窗，看看是否是异常的声音或生涩的动作。后座的窗帘和中央扶手通道都检查一下的好。

  9、听音响系统，电动座椅和倒车雷达也要试试是否工作良好，天线装好，丢了收音效果会不好的。

  10、看钥匙：钥匙编码条一个和塑料钥匙模一个，配钥匙用和应急使用的。试点火，接通电源后，车内电子系统自检

  11、试驾：刚才所进行的是静态的检查，但是车子不是看的，是跑的。所以，推荐大家在决定前，进行试驾还是很有必要的，首先着车，调整左右后视镜，带安全带，起步上路后，应感觉方向灵活，路感平稳，在中低速下松开方向盘，500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。手动档档位轻松无晦涩感，自动档换档无明显冲击感为正常。有意寻找不平路面的路面行驶一下，车内应无杂音异常。过弯后方向盘自动回正。新车油门略有迟钝为正常，但过了迟钝点应该加速畅快。开空调压缩机，油门无明显增加负担，且应当在10秒钟内感到出风口的凉意

  12、看车灯：试完了新车，回到展厅，就可以检查车辆的灯光。各种灯光都要检查，油箱盖是否完好有效，问一问怎么开的。

  13、看工具：别忘了，还有一个三角指示牌，在后备箱盖的背面，桔红色，需要检查一下，免得用时现学。备胎为了长期储存的需要，气压都高，不适宜长时间使用，故在有条件修补轮胎后，应及时更换。检查随车工具：千斤顶，两用螺丝刀，小扳子，轮罩拆卸钩，换胎定位螺栓。一样也不能少，最好试用一下。

  14、看资料：资料袋有说明书和vcd光盘。说明书一定要收好，这是维修保养的原始记录，对索赔期内的索赔用处很大的，且丢失没得补。检查好合格证，这是关系到新车入户的大事儿。

  15、检查好合格证的vin码和发动机号和原车是否一致:钢印号是否整齐无修改痕迹。要放好机动车参数表，免费保养卡。入户前一定要撕下，免得被收去了就拿不回来了，少一次免费保养的机会。新车发 票是三张，应该是机动车专用发 票。

自驾上路千万别紧跟这十种车
真要说来，在行车的路上，跟车是自驾车行驶中不可避讳的事情。至于跟什么样的车、不跟什么样的车，这完全靠自驾者本人作出正确的判断和选择。特别是在高速公路上，如果说跟车不准的话，往往导致追尾等重大交通事故的发生。轻则扣分罚款，重则承担全部经济责任。

    如何避免不正确的跟车呢？下面将“十不跟”介绍给自驾车的各位朋友：

    1）不跟大型的货车。大型货车属于“巨无霸”，一般都是牛高马大型，不仅遮挡了后车的行车视线，而且会在穿越十字路口或急转弯的时候难以急刹停稳，这样给跟在后面的自驾车带来“误判”，常常会因措手不及而闯红灯或发生追尾的现象；

    2）不跟公共汽车。公共汽车属于“本地通”，仗着路况熟、自已的地盘，进出站时懒得开转向灯，如果跟得过近或尾随其两侧，就容易造成交通事故的发生；

    3）不跟空驶的出租车。出租车属于“过江鲫”，尤其是空驶的出租车一路上左停右靠只顾拉客，既不打转向灯也不管交通规则，如稍不留神跟得过近，一个急刹车就使你撞在他屁股上；

    4）不跟外地的车。外地车属于“农民工”，由于对所在城市的道路与交通管制不熟，不是“问路”走就是违规违章。比如闯红灯、闯单行线、逆向行驶、强行变更车道，等。如跟在这样的车后面，就很可能发生追尾的危险；

    5）不跟低档的车。低档车属于“老爷车”，车速较慢。再者这样的“牛”车反正无所谓，说不准等着“一吻”来以旧换新。所以跟这样的车比较受限制，一定要控制好自已的速度和保持好车距，避开追尾的可能性发生；

    6）不跟“连串车”。串车属于“雁南飞”，鱼咬尾的连贯而行。尤其是行驶在快车道上，很容易发生连续追尾事故。

    7）不跟军警、救火、救护车。军警、救火、救护车属于“地老虎”，可以“横行霸道”。尤其出动时“无法无天”，什么车都得让道。其实跟在这样的车很不好，如超车时因前面的车辆减速躲闪下来，往往留给后面的跟车带来追尾的祸根；

    8）不跟无牌的车。无牌车属于“光棍汉”，出事后鬼都不怕。一般不是“台面”上混的，就是“社会”上跑的。不然，它就不敢无牌甚至无照的在道路上“来着”。跟这样的车不出事则可，一旦出事后则容易落得个“赔了夫人又折兵”的结果；

    9）不跟渣土、垃圾车。渣土、垃圾车属于“土霸王”，横冲直撞一贯的作风。特别是雨天跟这样的车要小心，甩下的垃圾、渣土不是让你刹车不稳，就是叫你急刹时车子“单边驰鱼”；

    10）不跟农用车。农用车属于“水上漂”，行驶途中会经常出现占道抢道或乱停乱靠的现象。若跟这样的车后面，不仅容易发生“擦枪走火”的事故，而且出现事故后会叫你索赔无望。

一个高速交警的吐血忠告,常跑高速的一定要看!

一、安全带保安全
　　　　
　　　　　　这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
　　　　
　　二、爆胎时的操控处理
　　　　
　　　　　　刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
　　　　
　　三、超速行驶
　　　　
　　　　　　超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
　　　　
　　四、行车前的安全检查
　　　　
　　　　　　还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
　　　　
　　五、高速公路的标线、标牌和警告
　　　　
　　　　　　相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，
　　　　
　　六、尽量避免夜间行车
　　　　
　　　　　　在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
　　　　
　　七、超车时多用闪灯提醒
　　　　
　　　　　　高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
　　
八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。
　　　　
　　九、保护现场？保证安全！
　　
　　　　 我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
　　
　　　　 在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！　　
　　
　　十、发生事故后
　　
　　　　 当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？ 　　
　　　　
　　十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速
　　
　　　　 这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！
　　
　　　　 过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！
　　
　　十二、停车、停车、还是停车！
　　
　　　　最重要的我要放在最后面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！【
　　
　　十三、其他
　　
　　　　没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
　　
　　　　1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
　　
　　　　2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
　　
　　　　3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
　　
　　　　4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！
　　
　　　　5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）
　　
　　　　6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！
　　
　　　　7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
　　
　　　　8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！
　　
　　　　无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！

10种秋季保养汽车小常识详解

在经过一个炎热、高温、多雨的夏季后，我们终于迎来了凉爽的秋天，这是一个适宜自驾游的好季节，那么，如何保养您的爱车，才能使您的自驾游安心、开心呢？爱车人士说，人爱车一时，车爱人一世，的确如此，虽然秋天天气很凉爽，但您也不能忽视对爱车的保养，这里给大家介绍10种秋季保养汽车的小常识，以备大家在自驾游出行前有所准备。
车辆外部保养

秋天的早上，露水较多，汽车表面往往很潮湿，如果您的爱车表面有明显的刮痕，就应及时做喷漆处理，以免刮痕部位受潮而锈蚀，另外，由于夏季雨水中雨酸的腐蚀和夏季强光的直射，汽车漆面难免会被氧化，在换季之时，您最好为您爱车的表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列美容养护。

轮胎保养

轮胎是汽车的“脚”，在车辆安全行驶中，它起着举足轻重的作用。在夏季，由于气温高，要经常检查轮胎的气压，切不可使轮胎气压过高，否则，会有爆胎的危险，而到了秋天，由于气温相对较低，轮胎就要补充气压，以使其保持在规定的气压范围，同时，还应检查轮胎是否有刮痕，因为橡胶在秋冬季节容易变硬而显得较脆，轮胎易漏气，甚至扎胎，另外，要经常清理胎纹内的夹杂物。

发动机舱保养

自驾游前，您应检查发动机舱内的机油、刹车油和防冻液，看油液是否充足、是否变质、是否到了更换周期，这些油液犹如爱车的血液，到更换周期，一定要换掉，以保证油液循环的通畅。

刹车系统保养

要经常检查制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否有变化，必要时清理整个制动系统的管路部分。

暖风管线及风扇保养

秋天天气转凉，气温较低时会出现白霜，在这个季节，您要特别注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则，会给您的驾驶带来不安全因素。

进风口或进风格栅、电子扇保养

要检查这些部位是否有杂物，如果有杂物，可以用压缩空气吹走灰尘，另外，在发动机冷却状态下，可以用水枪由里向外冲洗以上部位。

空调保养

夏天天气炎热、气温高，汽车空调往往超负荷运转，另外，由于夏天雨水较多，汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾上许多泥沙，时间久了，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命，因此，进入秋季，为您爱车的空调做一次保养就显得尤为重要。

蓄电池保养

在秋天，汽车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方，检查时，如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉，这些绿色氧化物会引起发电机电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时还会引起电瓶报废，或者打不着车。

内饰保养

由于夏天高温、多雨，车内地毯、地胶及其他(拷问)隐蔽处滋生了许多细菌，随着秋季的来临，车窗不再经常开启，车厢内的空气就会变得混浊，出现异味，而异味和细菌会对人体健康造成危害，因此，在自驾游前，很有必要为您的爱车做一次彻底的内饰杀菌与清洁。做保养时，最好以专业的清洗剂配合高温内饰桑拿机，这样不仅能去除车内污垢、异味，同时还能有效地杀灭细菌，清理完毕，再用保护剂对内饰进行护理，便可使车内饰物焕然一新。大家可以使用质量可靠的全效内饰清洁剂，它的环保配方富含中性表面活性因子，可自然降解各种顽渍，深层清洁物体，其中性配方，能消除静电，持久保持清洁，它不含酸、碱及漂白剂，不伤害清洁物体表面，它的自然芳香，不产生任何有害气体，它泡沫丰富，在各种温度环境中均可获得理想效果，它可广泛应用于织物、塑胶、皮革、木器等物体的表面清洁。

底盘养护

平时，车主对底盘都疏于照顾，当发现有漏油、底盘变形时，底盘早已锈迹斑斑。为此，及早地给爱车做个底盘装甲不失为一个防止底盘锈蚀的上上之策。

底盘装甲并不是在汽车底盘上套层铁甲，而是在底盘表面喷涂特殊的弹性胶质材料，可以防锈、抗磨损、减震、降噪，就如同给汽车底盘穿上坚固的盔甲，使底盘从此“所向披靡”。这也是目前最行之有效的底盘保护措施。

另外，门轴、导轨由于受到风沙的侵袭及洗车的影响容易生锈，开、关时会发出异响，这种问题只要定期在上面涂上防锈油即可解决。

九个方法教你每月定期检查您爱车的轮胎

检查方法：
　　1、外侧边缘磨损：如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。
　　2、凸状及波纹状磨损：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损， 而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
　　3、表面均匀磨损：轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外花纹还有排遣路面积水的功效、 因此是保持汽车抓地性的重要环节。
　　4、轮胎内的暗伤：车辆与硬物发生冲撞后?例如撞在便道边沿上?或在瘪胎状态下行驶后、 轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。
　　5、中心部分磨损：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。
　　6、轮胎侧面裂纹：多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
　　7、轮胎出现鼓包：轮胎侧面出现鼓包。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎放炮。
　　8、轮胎内侧磨损：轮胎内侧磨损、 外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
　　9、轮胎局部磨损：如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。

21条即学即用的驾车经验

1、堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。
2、排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。
3、正常行驶时，前车突然并线给你让路，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4、当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！
5、加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6、停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗。
7、开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8、过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！
9、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！
10、开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！
11、在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠。
12、晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车。
13、下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，最好是尾随一辆车。让后面的一辆超过去趟路，并不耽误时间。
14、如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。
15、如果你的车上坐了3个人以上，就别开的太快了，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速会打很大的折扣，最重要的是咱们的刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。
16、大家经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多了，别跟的太近了。如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
17、停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。
18、停车后，车里别放什么东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！
19、有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。
20、遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。
21、在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面。

非常经典的购车宝典，买车时带上

提车的时候:
　　　　1.观察公里数不要超过20公里，一般都是10公里以内
　　　　2.观察水箱表面，如果有小坑或蚊虫残骸，说明该车高速行驶过
　　　　3.观察刹车片，说不定有划痕，那也许是试驾车
　　　　4.检查灯具，音响，雷达等电子设备，零部件中，电子设备是最爱坏的
　　　　5.现金购车携带自己的有效证件，贷款需要照片，保人照片，户口本，未婚证
　　　　6.4S店交车的时候会让你对车载设备的状况进行检验然后签字，确保完全没问题。
　　　　7.观察车身及内部，有瑕疵及划痕的要对方提出合理解释，然后换车。
　　　　8.查看后备箱工具及备用轮胎，确保备用轮胎没有下地并纹理清晰，工具齐全。
　　　　9.先砍价，然后再要东西，最后再找个熟人，这个才是砍价的王道
　　　　10.完毕，确认新车
　　出厂日期(必须是一个月内生产的)
　　车架号
　　发动机号
　　产品合格证(号码与车架号，发动机号一致)
　　产品说明书
　　车型、功率、排量、坐椅数量、发动机型号等均要求说明书与实物一致
　　总里程数<50km
　　轮胎磨损：看轮胎没有小突起柱状胶条，不能以此来判断轮胎是否新旧，不过有经验的师傅还是可以看出来。
　　刹车盘磨损：如前刹车盘已磨出明显沟槽印，说明是试驾车
　　保修单(保修单上必须有4S的印章，证明是4S正式发的货，日后就可在其它维修站享受保修了)

　　2查动力、传动和制动部分
　　检查各种油品：看地上有没有机油点、底盘有没有油污。要看上、下、左、中、右，上就是发动机上盖，下就是油底壳，左右就是两边传动轴皮套处，中是飞轮盘旁护盖下部，这些部位可从狭逢处看到，标准是不能有湿润的沾灰现象，地面无油迹。拉起机油尺（黄色的拉手），检查机油是否清亮，是否油位合适。拉起变速箱油尺检查变速箱油是否清亮，是否油位合适。
　　水箱冷却液液面满，水管无泄漏
　　看电瓶液面是否合适、电瓶接头有否腐蚀、小窗是否绿色、蓄电池连线是否紧固，其它各处线头联接是否有晃动等。
　　看发电机、压缩机的皮带松紧度*)第一次点火后不要轰油门，看会不会自动熄火
　　启动发动机，转速表应打到1000转以上，再平顺滑落至750转左右
　　怠速时发动机声音应均匀，平稳，连续
　　D挡怠速时有无明显的抖动(听不见声音只是抖动)，怠速时方向盘是否抖得厉害
　　慢加油发动机声音无异响，急加油发动机反应准确、迅速、干净
　　猛踩猛放油门时声音要和顺，中间不能有杂音
　　远听发动机声音：打着两辆车，站在中间位置，感觉声音大而杂的淘汰掉
　　试刹车：务必细心体会刹车踏板踩下去的深浅变化！
　　手心接近排气管，不要碰到，感觉应该是排气管排气连续，掌心潮湿但没有机油味
　　试车以后，打开发动机罩盖，看看里面是不是烟雾腾腾

　　3查外观和门窗
　　顺光、逆光检查车漆，看有无划痕、小坑、异色、斑点
　　引擎盖、车门、保险杠、后备箱表面平整、光亮，缝隙要小，车面要平
　　门缝、前后车灯缝隙是不是均匀、对称
　　前大灯与前盖缝隙是否过大
　　发动机舱左右前端、大灯部位金属板和尾箱后端左右金属板有无扳金的痕迹(褶皱)
　　分别打开左右两个前门门锁，看按钮是否过紧、不能转动
　　看车门踏板和门框、水槽的外观
　　玻璃是不是原配的(看玻璃下脚的标记)
　　各块玻璃是不是平整、透亮
　　前风挡必须特别平整，从各个角度看外部景物都无形变
　　用手轻敲后风挡和车门玻璃，不应炸裂
　　车门开启是否灵活，开门锁时不应太吃力，门轴转动时不应有杂音
　　关门是否能一步到位，4个门都要试
　　检查4个门的内外拉手(共8个)，都应该顺滑、干脆且无杂音
　　车门密封胶条严不严，洗车时漏不漏水
　　行李箱盖密封严不严
　　按住四个轮子上方的车身向下压几下，看四个角的反弹能力。可用手大力按动车身一角，松开后，看其弹动次数，在1－2次之间为好
　　把车停住按一下车前角，如果减震会响可能是弹簧上边的胶垫坏了
　　检查4个轮胎和备胎的胎压、胎纹，螺栓和螺帽的扭力，气帽嘴在否，轮毂饰盖安装到位
　　备胎与4个轮胎规格应该一致
　　后备箱下面的缝隙是否均匀，不均匀会使其受力不均，卡口易裂
　　检验遥控器的各项功能
　四个电动窗的升降，反复多次试：
　　　升降是否顺畅,玻璃到底后位置正不正，是否冲底
　　　　左前窗玻璃能不能一次升到顶，玻璃与胶条是否较劲
　　试中控门锁、儿童锁是否起作用，门锁对位准确否
　　调节方向盘上下角度
　　晃动助力转向方向盘，上下不应有间隙，左右自由行程不应过大
　　打开空调，试A/C开关，冷热都要试，时间长些
　　按汽车喇叭，听鸣笛声
　　试雨刷：要看它会不会喷水，喷水角度对不对，测不同档的速度是否明显、顺滑，是否刮干净，噪音如何
　　雨刷能不能回到底
　　眼镜盒打开后能否关到位
　　天窗开关控制有无问题，试验各项功能
　　升起、放下后窗电动遮阳帘
　　浏览说明书，对着说明书详细检查各项功能、各种按钮、开关是否都有效
　　查看点烟器工作是否正常
　　查看车内各种灯：前后阅读灯、开门灯、前门槛灯、行李箱灯(车内灯可能虚接，有时不亮)
　　查看仪表盘指示灯、开门报警、燃油告警灯、安全带灯、手刹灯和其它告警指示灯是否正常
　　调节仪表盘夜光灯、指示灯亮度以及大灯俯仰角度
　　查看真皮座椅有无开裂(小口子)
　　试验安全带功能，快速拉动安全带，应该会卡死拉不动
　　试内后视镜、遮阳挡板及开关
　　测试后窗电加热除霜功能，后雨刮
   熄火后试听CD音响和收音机功能：换碟、AM/FM、选台、音量、各个按钮
　点火后音响有无高频交流声(熄火时没有的)
　　看档位显示是否正确，测里程复位功能
　　查看仪表盘上时钟是否正确，学习怎样调节之
　　车内开启加油口、后备箱和发动机舱盖
　　在平地上测试手刹功能，自动档的挂N档推车
　　检查车内饰板、拉手、手套箱和带锁的杂物箱
　　检查内饰件是否过于粗糙，各组件安装是否紧固、有无松动，有LD最好，LD通常心细
　　看车内地毯下面有没有水。如果有，就是车的封闭性不好或者有其它问题

　　5车外部灯光
　　大灯(远光、近光)，左右前照灯灯光强度、角度是否一致
　　方向灯、故障警告灯：6个都看(前、后、左、右、两侧后视镜)
　　前、后雾灯
　　刹车灯，包括高位刹车灯
　　倒车灯

　　6)试驾并接车
　　加93#汽油约50升
　　调好驾驶员座椅和三个后视镜
　　试刹车：仔细体会刹车踏板踩下去的深浅变化和制动力大小的关系
　油门：提速、降速都可由油门平顺控制；油门踏板跟脚，反应灵敏；腿脚自然舒适
　在平直的路上松开方向盘，车应该直行；拐弯以后松开方向盘，车应该自己跑回直线，需要做一些微调，大角度专项回正以后，转向灯应能自动回位。
打尽方向，听听有无异响，不要超过5秒。
　　遇颠簸时车的前后减震会发出类似硬塑料摩擦的声音(此声不应有但却普遍存在，尽量找出声音的来源
　　检查随车配件是否齐全，特别是产品说明书、千斤顶、工具包
　　试驾一段路程再上快速主路，关键是要先熟悉一下车性
　　头500公里以内车速应控制在80km/h以下，发动机转速不要超过3000rpm

开车十大禁忌与解决技巧

    禁忌一：忘记检查轮胎

　　 气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，还要从出行前的准备说起。

　　技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。尤其不要忘记检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。如果有漏气，要立即修补。 一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。

　　禁忌二：时速快慢不均

　　 高速公路就该高速行驶(在规定限速内)，但速度快了，新手会紧张，方向也会跑偏，易引发事故。但是慢了，尤其是正常路况下低于80公里/小时，容易给快速上来的后车造成视觉错误而发生追尾。

　　 技巧：在上高速前，就给自己规定一个时速，这也为今后高速公路行驶，奠定一个“个性速度”。建议新手初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在车行道内行驶，不要长时间占用超车道。

　　禁忌三：不声不响超车

　　高速公路超车是必然的。但很多新手缺乏经验，超车时忘记打转向灯，或一打灯还未仔细瞭望，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。

　　技巧：超车前一定要前后看清楚再动手。尤其是超越大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭(高速公路上货车噪声大，司机不太听得见)，必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。

禁忌四：跟车距离太近

　　高速公路车速快，车距相应要拉大。以100公里时速计算，一秒钟车轮就滚出28米左右。

　　技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。 尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。而且有些货车尾灯昏暗，潜藏危险。

　　禁忌五：雨刮器喷淋没水

　　春天时晴时雨，雨止路还湿，前车溅起的细密的泥水会覆盖挡风玻璃，此时用雨刮器是刮不干净的，要喷水刮。但很多新手出发前没有检查喷水装置，没水喷，视线一片模糊，干刮，则更加模糊。

　　技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。

　　禁忌六：开车接听手机

　　高速行驶接听手机，一注意力分散，方向跑偏，二车速突然减慢，易引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。

　　技巧：上高速前把手机开到静音状态。因为听着铃声响不去接，心情会很急躁，注意力不集中影响开车。开到静音状态，到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。高速公路是全封闭的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉头，还是要到下一个出口再返回的。所以不必急于在路上接电话。再一个方法是指定一位乘员专给你接电话。

　　禁忌七：开车拧饮料瓶盖

　　开车时口渴了，要喝饮料，一手扶方向盘，一手拿起饮料瓶，单手去拧瓶盖子。拧不开，又低头看，这一来，前方有情况就来不及处理了。

　　技巧：事先准备好盖子可以用手推开的饮料瓶，或者带吸管的饮料瓶。如果有乘员，这件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。

　　禁忌八：错过出口倒车

　　一不小心错过了出口，又倒车回来，或者在经过路牌时，突然刹车减速，甚至停下来看路牌、打电话问。这都是高速公路行车的大忌。

　　技巧：高速公路上因道路不熟，低速行驶或突然停车造成的追尾事故很多，而且大都发生在出口附近。出发前最好先问清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。万一开过头，千万不能倒车，只超过一米也不行。应该在下一个出口下去，到收费站问清楚后，再重新上路。

　　禁忌九：司机与乘客高谈阔论

　　自驾游一般车上都是趣味相投的好朋友，大家一路说笑，司机有时也会“忘我地”加入进去。司机有时为防止疲劳瞌睡，需要有人在一边说说话，但聊得太投入了，就会严重分散注意力，引发不良后果。

　　技巧：乘客可以适当和司机说说话，但不要说那些需要动脑筋或要引起争论的话题。司机要把注意力集中在开车上，偶尔听几句，不要多参与。

　　禁忌十：路上停车大家围观

　　在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。

　　技巧：遇到故障，如果车还能开动，要确认后车有足够的安全距离，再打转向灯靠边，停在硬路肩上，打开双跳灯，在车后100米以外设警示标志(三角反光牌。每辆车上都有)。乘客全部离车，站到右侧护栏的外面，千万不要站在车边围观，更不能坐在车里。很多追尾事故发生在停车道。

探究汽车耗油原因 揭开省油的10大秘诀

面对油价上涨，很多朋友想到的突击加油并不是最好的办法，其实如果平常多注意自己的驾车、用车习惯，那么让油耗下降到最合理的范围并不是一个难题。下面记者就为您列举可能造成油耗上升的10大成因，以及能够帮您降低油耗的10条秘诀，相信这一定会对您有所帮助。

　　1.早晨热车时间过长或行驶距离过短
　　省油秘诀：适当热车短途尽量不开车

　　相信多数车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说，冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值，那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。

　　2.轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎
　　省油秘诀：正确胎压原配轮胎

　　专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大使行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更费油了。相同的道理，排量、型号、负载等等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充得太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适性的可能。
　　3.未计划好路线，行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道
　　省油秘诀：出行前选择路线尽量直线行驶
　　很多大城市都会发生堵车的情况，而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前计划行车路线，留意地方的交通信息和路况，避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车，按照经济时速行驶，这就等于是为您节省了燃油。还有，很多车主朋友会经常在路上变换车道，这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短，所以这也是油耗上升的原因之一。

　　4.没有定期给爱车“打扫卫生”
　　省油秘诀：保持车身整洁

　　有条件的朋友建议经常清理车辆的外观，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气，如果您的车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动力性，哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗，而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。

　　5.长时间怠速时不熄火或频繁打火
　　省油秘诀：该熄火时就熄火

　　遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。当您等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示频繁启动发动机，更是一种“虐车”的表现。

　　6.驾驶时猛烈加油、频繁刹车
　　省油秘诀：对待油门“温柔点”

　　奉劝各位在电影中看到的起步之前大脚轰油门的方式非常不可取，毕竟停车线不是赛道的起始线。按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车，匀速行驶才能降低燃油消耗。另外掌握好您与前车的跟车距离，尽量减少不必要的刹车动作同样能为您带来省油的快乐。

　　 7.车辆无故增加负载
　　省油秘诀：适度装饰给爱车“减负”

　　很多刚刚买了车的朋友喜欢把这样那样的装饰品、外观件一股脑的往车上放，更有甚者简直就是把办公室和家搬到了车里；而盲目的给爱车加装大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。车辆在每增加一份自重时油耗都会相应的上升，所以建议各位车主朋友在合理的范围内装饰爱车，已经进入过度装饰误区的朋友就尽快的给爱车“减负”吧。

　　8.机油未按规定标号加注
　　省油秘诀：合理添加机油

　　机油的粘稠度是机油的主要指标，例如15W-40其中“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀流动性越好，可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。过度的选择较高黏度的机油会令发动机部件的阻力升高，既耗费功率又增加油耗。

　　9.低挡高速或高挡低速行驶
　　省油秘诀：正确、及时加减挡

　　这种情况在新司机里可能出现的比较多，很多时候车辆的时速已经很高了而您并没有相应的升挡，那么随着发动机转速的越来越高油耗自然也是飙升了，对此您不妨参照车辆合理的时速和挡位去选择合适的换挡时机。而另一种就是车辆的时速过低挡位却还停留在高位上，这种情况最明显的特征就是发动机、车身已经开始抖动并且随时有可能熄火，此时有些朋友会选择加大油门的方式，而加大油门则就意味着喷油量的上升，对这这种情况最好的解决方式就是减挡。

　　10.夏季车窗全开、堵车时开空调
　　省油秘诀：适时、适度使用空调

　　夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多，但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。这时一些车主朋友想到不开空调而选择打开所有车窗来降温，但是车辆在行驶时开启车窗所增加的行驶阻力甚至会大于空调压缩机的功率消耗，因此低速时开窗降温的方式是可取的，而中高速行驶时还是打开空调更为划算。还有，堵车的时候车辆的油耗会增大而如果再加上带动空调的话……所以如果堵车并且气温还可以接受的话，想节油的车主们还是关闭空调为好

一个从事38年汽车维修和管理工程师的心里话

和汽车维修厂打交道最令人满意的结果是很快将车修好，而且不用返工，最坏的结果可能是一次次令人沮丧的经历，如同吃了黄莲苦味久久不能散去，一些很不走运的车主修车的经历简直是一次次严酷的考验。其实很多车主并未认识到他们所扮演的角色往往决定修车的好与坏。下面从我个人的体会谈几点经验与技巧，供大家参考：
    第一、据一项对消费者买车前选车意向调查显示很多消费者都是将造型（时尚）、性能、价位、装饰放在前几位，而对其售后服务却有95%以上的消费者放在最后，这实际上是一个误区，就同档次价格段如8万至12万的汽车其性能是不会有太大的区别，而最大的区别只在配置与装饰上，因此如果我们购车的目的更强调实用型而非娱乐性，那么，最应该首先考虑的是其售后服务的承诺是否兑现，维修保养是否便利，配件价格是否能够承受，甚至于汽车生产厂家是否靠得住。现在这种事太多了，为了赶市场捞一把不少厂家搞拼装车，外型油漆很漂亮，但内在质量实在不敢恭维，跑上几千公里就会出现故障，保不准哪天这个厂就会倒闭了，配件都没地方买就更别提售后服务了。另外，对于购买小排量的汽车事也要注意，不要拿小排量汽车的耗油量和大排量汽车的耗油量相比较，这么比是不对的。汽车省油与不省油是相对的，一辆汽车如果他的特点是省油，那么它的其他性能必然会降低，比如功率和扭力等。所以卖车时，一定要看干什么用，是跑业务用，还是上下班代步兼娱乐与旅游用，经常跑什么样的道路等这些都对选购车型有直接的关系。随着汽车使用费用越来越高，因此对一个消费者来讲购车前后首先要考虑的是售后服务情况。首先必须选择一个可靠的维修厂，这个可靠主要指标包括质量（技术水平、服务质量）、价格、规模（可靠性、售后服务、质量保障周期）、索赔等。我的意见是尽量不要选择路边店，路边店虽然价格很便宜，一旦出现问题往往解决起来很困难。这样的经历可能很多的车主都有过，正规的汽车修理厂收费可能是要比路边店多一点，但就这多一点的收费却会给车主带来非常安全的、长期的质量承诺，这是很花的来的事。当然了，这也不是绝对的，有些不重要的装饰件，找一个比较了解的路边店，也未尝不可。路边店总有他便宜之处吗。但我建议到路边店修车时，最好能带上一个朋友，俗话说：当事者迷、旁观者清，多精明的人都是这样。
    第二、任何事物都具有两面性，过于相信一个修理厂，大撒手一切交给修理厂固然不好，但也对修理厂不要抱有太强的戒备心理。由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户，以获取更高利润，所以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中，不法经营的修理厂还是少数，对于一些有规模，管理规范的修理厂家来说，它的可信程度还是很高的。另外，如果从您的车进入修理厂那一刻起，您就戒备森严地监视着业务员、修理工的一举一动，那样很容易引起工人的反感，修理效果自然会打折扣，所以要做到张弛有度。
    第三、一般我们买了新车以后，厂家都会向我们推荐一些特约维修厂，这些维修厂尤其一些4S店硬件设施确实比较好，配件采购基本上来自于生产厂指定供应商，这些是我们第一选择维修厂的理由，但是，当我们来到一个修理厂时，比较成熟的做法是不要马上与其进行业务交易，而是应当静下心来，坐在休息区仔细看一看，听一听，气沉丹田，稳定心态，不妨将自己汽车的问题作一个真实性、完整性、逻辑性自我描述。同时观察一下其他车主与维修厂的交流情况，或者是通过其他客户了解一下必需的信息；或者与企业的接待人员聊一聊与这次维修车辆无关的话题。千万注意这个程序是必需的。从经验来说，一个非常智慧精明的车主，第一次来到气势庞大的维修企业，他的智商至少降低50%，尤其对那些与技术相关的问题，虽然只是不经意的描述，你也许已经任人宰割了，当你掏钱时，问题已经埋藏了。
    第四、大一点的维修厂，固然有很多优点，如果你有能力承担相应的费用，这是无可厚非的。对于大多数车主来说却要仔细盘算一下了，大型维修厂必然会将一部分经营成本转移的客户身上，无论它采取什么回报活动，厂家是不会亏本经营的。而且一般大型维修厂是没有讲价的余地的，这就是我们常说的店大欺客的道理：厂子一大，气势就大。气势一大，“气场”就大。大“气场”就会吞食小“气场”。当你感到不舒服时，一切将变得十分困难。
需要警惕的是，厂子大并不一定就代表着各方面都好，而往往厂子越大出现问题以后反而越难解决，这样的例子举不胜举。
    第五、新车维护保养最好长期选定一个固定的、厂家指定的特约维修站进行保养。如果“流动式”地保养，在遇到较大零部件需要索赔时，往往会出现几个厂家相互推诿的局面，给车主带来很多不必要的麻烦。尤其是首次保养点的选择对保修责任的成立是否有影响，一直是一个存在争议的问题。如果始终如一地坚持在同一地点，在有关车辆质量问题申诉就不会有什么麻烦了。同时，如果始终如一地坚持在同一地点，有利于车辆档案的完整性，一旦车辆发生变动，完整的车辆档案会起到关键作用。
    第六、在了解修理厂的基本信息后，可货比三家或经朋友推荐，也可充分利用现代信息查询系统获得很多有用信息（如信誉度等），或者从厂家提供的说明书中推荐的特约维修站选择修理厂。说到货比三家这里也有学问，即比什么，很多车主都会说比价格、比技术、比质量、比整体形象，我觉得第一要比服务承诺，这里说的承诺，主要是指厂家的承诺能否兑现，这个太重要了。有的厂家为了吸引客户就是在承诺上做文章。了解这一点的办法是，找一些曾经接受过这个厂家服务的车主进行咨询。第二要比在业务接待、登记、初检、维修、终检全部作业过程中是否规范，第三价格是否合理，第四维修周期是否适当。
    第七、现代企业经营，核心竞争力是文化，是理念，是意识。因而考核一个修理厂也是如此。一个修理厂的整体风格、硬件质量、业务大厅、客户接待与休息区、员工的言谈举止，着装等体现着企业的文化与服务水准。但有些修理厂却是金玉其外，败絮其中。豪华的外表下管理十分混乱，服务水平十分低下。多年的经验总结了一个窍门：中国是一个有名的食文化国度，但却对与之相关甚密的如厕文化难于启齿。我曾经看过一个电视片，专门评选全世界十名最具特色的餐馆卫生间，评选结果令人惊叹不已，那种富丽堂煌，那种容高科技于一体，那种绝对人情化勘称世界之最。这个电视片给我的印象太深了，恰恰这最让人瞧不起，难于启齿的，却包含着极深的人文素养乃至整个民族的文化素质。所以这一点可用来借鉴考察修理厂的管理与服务水平，也不足为过。进入修理厂之后，首先去一趟厕所，如果这个厕所干净、明亮、无污渍那么这个修理厂的管理与服务水平绝对令人放心。俗话说：成也细节，败也细节。恰恰这细微之处是考察一个修理厂服务是否到位的关键。我自己亲自做过多次试验，每次准确无误。

清洗车辆注意些

汽车清洗保养应注意的事项：
第一：应注意无论是到洗车场洗车还是自己动手，都要在汽车发动机彻底冷却下来以后进行清洗。尤其在夏季，不要在强烈的阳光下清洗汽车。
    第二：要注意不同的污渍要用不同的清洗方法和不同的擦车麂皮。比如清洗轿车的车身应用分散水流喷射，切勿用高压水流冲洗，水压过大会损伤车身漆面。如遇车身上有坚硬的尘泥，先用水浸润，而后用水冲去，再用软而清洁的麂皮海绵块从上而下地擦洗，擦洗时应经常将海绵在清水中洗涤，以免油漆表面留下擦伤痕迹，最后用麂皮擦掉水迹。如遇油渍，应用海绵蘸煤油或汽油轻轻擦拭，然后在擦过的地方打上抛光膏，使其光泽如初。
第三：擦拭车门上的玻璃时，不宜使用粗糙的抹布，最好使用柔而软的麂皮擦拭。遇到粘有死虫、动植物汁液的地方应先用肥皂水浸透，然后用麂皮海绵块浸清水清洗，再用麂皮擦拭。
    第四：汽车漆面由于长期暴露在空气中，受到脏空气、沥青和砂石的污染和破坏，油漆容易脱落，因此切不可用硬质的清洁工具如塑料刷、普通毛巾或粗布擦车，以免留下刮痕。适宜使用柔软的麂皮擦拭，不但不会磨损漆面，而且能增强漆面亮度。
第五：注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。使用麂皮方便快捷。
    第六：注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用塑料件的很多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂，用麂皮浸蘸擦拭。上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。
    第七：注意电镀金属件的保养。对电镀金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏物。电镀件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。
    第八：注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。排水口要定期检查，保持畅通。

如何躲避购买车险的陷阱
陷阱一：强行搭售险种　　
　　在目前的车险种类中，只有属于交管部门强制性要求的“第三者责任险”是每位车主必须要买的。此外，车损险和防盗险等险种都是可供选择的险种，并非必须购买。但是，一些保险公司常将几种车险捆绑在一起销售，保户不能自由选择。比如，如果消费者想买防盗险，就必须先购买车损险。而在很多汽车交易市场则把责任险、防盗险和车损险捆绑起来作为基本险来销售。

　　陷阱二：误导车主入保

　　因为乘客险、玻璃破碎险、车辆损失险事关车主切身利益，所以大多数消费者比较愿意购买。而新车的自燃险、私家车的货物险、营运停驶损失险则可以不买。但有的车险代理人为了争揽业务，要么不给车主解释清楚，要么误导车主入保，使一些没有经验的车主糊里糊涂买了不该买或可以不买的保险。

　　陷阱三：诱导超额投保
　　一些汽车经销商在代理保险业务时，诱导车主超额投保以多赚代理费。其实，保险公司赔多少完全根据汽车出险的实际情况而定，并不会因为保得多就赔得多。

　　陷阱四：代理人员“扣单”
　　一些保险代理人在拿到保单后，并不直接交给保险公司，而是“伺机而动”。如果车主不出险，保费就自己扣下了。如果车主出了险，轻微险自己掏钱赔付了事；大险则想方设法骗公司，甚至一走了之。

　　陷阱五：保单以假乱真
　　有关执法部门在查获一起假冒保险公司名义“代办汽车保险”的诈骗案时发现，仅一个地方就有几十辆汽车投了假保险。该犯罪团伙使用的保单和发票几乎可以乱真，乍看起来，与正规保险公司无异。

　　陷阱六：自己定损修车
　　有些表面上隶属保险公司的车险定损员，暗地里却是汽车修理厂的老板，自己定损自己修，这是目前市场中一些定损员的生财之道。据了解，保险主管部门明确规定，不允许强制性指定事故车辆维修点。
汽车秋季,冬季保养
本月热点冬季保养好像不是很热，天也不是很冷。不过眼看着小北风就刮起来了，热车
的时候看着车外3度的气温，捏着冰冷的方向盘，冬季的感觉。。。还是有一点儿的。

因为准备下个星期开回山东，呆那么一两个月，所以还蛮担心万一哪天突然就零下了，
JJ缪个心理准备。所以这两天准备带它去进个保，把去年9月份蹭的地方补补，然后做做
二保，换好一些的机油，不怕低温的，玻璃水防冻液什么的都做个准备。

查了些冬季保养的资料，好像在上海这天气，也没什么特别注意的。大致整理了一下：

暖车。

  暖车在上海冬天是不是需要暖车，暖车时间应该多长一直存在争论。其实，为了保护
汽车的机械，冬季开车还是以不要太急为好。一般来说，引擎经过长时间的熄火静置，各
磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护，低温使润滑油的黏度大大增加，
附着力和流动性变差。此时，启动引擎的运动阻力大大增加，启动时超过60％的功率都
用于克服运动阻力，这样就有了先暖车再发车的问题。

  一般来说低温环境下启动引擎以后，如果随即高速行车，引擎会出现输出动力不足。
但如果长时间热车，引擎做无用功，浪费燃料不利于环保，还增加了因为操作失误引
发事故的可能。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70-80℃为宜。正常怠
速下，发动机从高怠速状态的1200rpm降至800rpm，司机只需看转速表正常就可以发车了
。

除雾。

    汽车美容市场有专用的除雾剂，将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭
干净，在清除玻璃污垢的同时，还可在玻璃上形成一层透明的保护膜，可以有效防止水
汽在玻璃上的凝结而形成雾层，喷擦一次可防雾10天左右。不愿意花钱购买的可以自己
调制除雾剂，方法很简单：将餐具洗涤剂按1：10左右的比例兑上水，然后用软布蘸着它
涂抹于前后风挡玻璃内侧和后视镜镜面上，待晾干后再用干布擦净玻璃，效果其实也很
不错。

真皮养护。

真皮座椅的表皮之下含有一定的水分，这些水分在冬季干燥寒冷的气候里容易蒸发，皮
质就会变硬甚至产生龟裂。冬季应定期用专业皮革柔软清洗剂对真皮座椅进行清洁保养
，使真皮座椅皮面即使在冬季亦能保持良好的的湿润度，和柔软质感。

千万不要坐到皮薄变硬发黑再去保养哦。

玻璃水。

再过一阵夜间的气温就会降到零度，如果玻璃水储罐里灌的是自来水，那结冰后就会把水
罐冻裂。其实冬季玻璃水自己也能配制，只需在清水中加入适当比例的酒精，再配合洗涤
灵一起使用，既有抗冻的目的也有清洗的功能。

雨刮。

　　如果清晨出门发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上的话，千万不要用热水直接冲洗，
这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风
，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开。

汽车秋季保养主要是对夏季使用过程中造成的损伤进行修复，并将对即将到来的寒冬恶劣的运行环境进行准备。在保养时要注意以下几方面：

　　1.发动机机油的保养。虽然现在气温还较高，但在我们北方再过一个多月就会进入寒冬，现在换机油就应该选用防冻机油，避免到冬天再换一次机油的浪费。对于哈市的驾驶员建议更换高级别机油。

　　2.车辆漆面的修补。秋天的早上，露水较多，汽车表面往往处在潮湿的环境中，如果您的爱车表面有刮痕漏出铁皮，就应及时做喷漆处理，以免外漏的铁皮表面锈蚀。

　　3.车辆的表面养护。由于夏季风吹雨淋，特别是雨水中酸性物质的腐蚀和夏季强光的暴晒，汽车漆面难免会被氧化、腐蚀，在换季之时，您最好为您爱车的表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列美容养护。当然如果漆面还很光亮，就给车身打打腊就可以了。

　　4.制动系统的养护。制动系统关乎我们的安全，检查制动系统时应注意制动液是否够量、品质是否变差，需要时应及时添注或更换。如果车辆装配有ABS、ESP等系统，必须保证这些系统功能良好，以确保遇到紧急情况时起作用来保护我们的安全。

　　5.冷却系统的养护。如果防冻液已经变质，或浓度不够，或者原来用的是水，在入冬前必须换成标准防冻液，而且必须保证防冻液的抗冻能力达到要求。

　　6.蓄电池的养护。蓄电池主要应检查两个方面，一方面是电极接线处有无松动和氧化物，如有一些绿色氧化物要用开水冲掉，这些绿色氧化物会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，致使车辆无法启动。另一方面对于加水的蓄电池要检查电解液的高度和浓度。

　　7.轮胎的保养。轮胎的检查一是气压一定要标准，二是要及时去除胎纹内的夹杂物，三是对于花纹高度小于1.6毫米的轮胎必须要更换。

　　8.暖风系统的保养。秋天天气转凉，气温较低时会出现白霜，要特别注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则会给您的驾驶带来不安全因素。

自驾游必看！防治疲劳驾驶招数大全！
1、 停下来休息活动一会儿强烈建议的方法！个人推荐！
优点：没什么好说的，休息好就不困了，对吧？除了休息，也可以下车活动一下，呼吸一下新鲜空气。
缺点：无。提醒大家：1、国内很多高速公路休息站之间都没有停车的地方，你必须坚持到下一个休息站才行！这段时间非常危险！上次在电视上看到有个司机在离休息区不到1公里的地方睡着出了事，连带好几条人命！数据显示很多死亡事故都在这个时段发生！2、休息时锁好车门防盗；3、把车窗摇一个小缝隙保持空气流通；4、如果赶时间可用手机设置闹钟防止睡过头。

2、 防治疲劳驾驶的专用产品
个人推荐！
这类专用产品市场上一直很少且都不管用，因为在技术上是一个很复杂的难题。我用过市面上几乎所有的产品，包括各种贴片、含片，甚至还用过一种古怪的鸣响器，统统不灵。这也是多年来疲劳驾驶死亡人数一直居高不下的原因之一。目前我用过唯一管用的东东叫醒元本草，效果很不错，挺神奇的，不过市面上好像很难买到。
优点：瞬间清醒，持续时间长；可以多次使用，开长途也不怕。
缺点：因为每个人的身体敏感程度不同，刚开始使用时需要摸索找到自己适合的使用量；因为产量很小，目前市面上很难买到，都是在一些权贵人群中流行。真是越有钱有势，越怕死！

3、 喝浓茶、可乐、咖啡、红牛之类的饮料
含咖啡因等让人兴奋的东西，有解除疲劳的功效。注意提前饮用，不要等到犯困的时候再喝就晚了。
优点：价格便宜的日常饮品，人人爱喝。
缺点：1、起效时间慢，从嘴里到胃里消化到大脑皮层血液循环加快，等到头脑变清醒，估计你已经上天了；2、对平时有饮茶和喝咖啡习惯的人不起作用；3、需在厕所密集或可随地方便之处行驶。

4、 扇耳光/掐大腿
扇要用力扇，最好扇到脸肿起来并感到火辣辣的；掐要死劲掐，用长指甲掐到大腿内侧之柔嫩部位，至少要掐紫了。建议停车后实施，因驾驶中实施易造成视线受阻及方向不稳，引发事故
优点：龇牙咧嘴，瞬间清醒，起效时间相当快
缺点：1、持续清醒时间较短，可能需要多次实施；2、自己搞自己很难，自己用力搞自己就更难，自己把自己搞得呲牙咧嘴更是难上加难。建议由同座的女朋友实施才能达到效果，她们一般都能下得了黑手；3、爱美人士不宜

5、 听郭德纲相声
买郭德纲全集，边听边乐，最好哈哈大笑（司机朋友可视自身爱好选择不同的作品，如小沈阳、周立波的作品）
优点：一路欢乐，一路清醒
缺点：第一次听最管用，以后再重复听效果就差了很多了

6、 抽烟
烟民们最喜爱的方法
优点：可以一根接一根地抽，开一路，抽一路
缺点：危害健康，招人讨厌，且对老烟民抗疲劳效果不明显

7、 裸驾：
一丝不挂，最好开敞篷车，没条件的把所有车窗打开也将就了，据说感觉爽极了
优点：1、国外流行，男女通用；2、传说效果好
缺点：1、自己一直没机会试一试，不知实际效果如何2、估计在国内实施难度较大

8、 坐带按摩功能的汽车座椅
有些高档豪华车上的座椅带按摩功能，或是干脆买个便宜按摩棒放在车上，按摩刺激肌肉和穴位。
优点：天天去搞三陪喜欢按摩的大款们可能适用，一般人就算了，因为可能适得其反，影响正常开车。
缺点：只适用于轻微疲劳，且起效时间慢。开车的朋友都有经验，真正犯困的时候连扇耳光都可能没用，按摩刺激几下肌肉就更没戏了。
9、 嚼辣椒、含片、喉宝、强力口香糖等刺激口喉部位的食物
反正是怎么难受怎么来，用难受的感觉来刺激大脑皮层。
优点：1、便宜，随处可买；2、只要你不怕刺激，可以一直嚼下去
缺点：真正疲劳的时候作用不大。我有一次开长途试过一次，结果满嘴都麻木了，可时间一长还是犯困了。

10、想入非非，白日做梦
感觉疲劳的时候想想让你兴奋和高兴的事情，可以增加大脑兴奋度，减轻疲劳症状。
优点：我有一次头天晚上打了一夜麻将，第二天早上开车从北京去坝上草原自驾游。刚上高速就开始犯困，因为开的是别人的车，也没带什么防治疲劳驾驶的东西，情况相当危急。我开始先幻想同单位的一个一直没追到手的美眉主动约我看电影，然后共进晚餐，然后……后来又开始幻想我们科长因嫖娼被撤职了，我因此被提拔了……就这样居然坚持了4个多小时没事，效果是相当不错的。
缺点：一边白日做梦，一边还要注意开车，难度还是挺大的。另外如果女朋友就坐在身边，有些事情就不方便想了。

坚决杜绝疲劳驾驶，上天都会福佑你的！

佛说：救人一命胜造七级浮屠！！！再次恳请司机朋友们把自己和别人的生命看作是比天还大的事情！！！发现自己开始犯困、走神或精神不集中了，请立即采取有效措施，一秒钟的犹豫都可能造成悲惨的结局！这是救自己也是在救别人，功德无量啊！！！

千万要警惕 最常见的六种错误养车法

有车族对爱车总是爱护有加，但不少车友用的却是错误的保养办法，结果自然适得其反。对照一下，赶快纠正吧。
1、机油加得过多
当机油不足时，轴承与轴颈等会发生润滑不良，加剧磨损甚至引发烧瓦轴事故。但机油太多，发动机同样也要出故障，即在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，将增加发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
2、盲目喜欢进口轮胎
有些车友特别喜欢“进口”轮胎，但适合欧洲路况的轮胎在国内往往难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面特别“娇气”，容易引发胎侧起包等。事实上，许多国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布从而增加了胎侧的抗冲击力。
3、车内设备随意增加
爱车对车主来说就像一个移动的家，追求车内乘用舒适和豪华无可厚非，但不少车主喜欢在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，会影响汽车性能及操纵，易留下后遗症或影响行车安全。
4、太阳下洗车伤车漆
太阳下洗车洗后车身很快就会晒干，但同时也易被损伤车漆，因为太阳下，水所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，或选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分。
5、水箱“开锅”忙加水
水箱“开锅”，不少司机担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这是错误的。正确的方法是：立即停车，待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如冷却水不足应缓缓添加。
6、长期不用车或短途用车
用车成本上涨后，不少有车族开始少开车了，有的只在放假时开开车。这样，发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈。最好的方法是每隔几天让车跑上三四十分钟。另外，长期短途用车也易伤车，应适时跑跑长途。

自动挡的正确使用方法
1）只有在P、N两挡时才可发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，可先接通电源（不打着发动机），踩住刹车拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。  

   （2）一般挡位在N、D、3挡间切换时不用按换挡按钮，从3挡往下的限制挡上挂必须按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮。  

   （3）行驶中切不可挂入N挡滑行，因自动变速箱需要润滑，行驶时挂入N挡，油泵无法正常供油润滑，会使变速箱内部件温度升高，彻底损坏！低速滑至停止可提前挂入N挡。  

   （4）自动挡车在行驶中切不可推入P挡，除非你不想要车了，在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）即从倒挡挂入前进挡或前进挡挂入倒挡时，一定要等车辆停稳后再操作。  

   （5）行驶结束时，自动挡车必须熄火挂入P挡才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P挡再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P挡。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将挡位推到P挡，切不可挂在N挡单单依*手刹来制动，特别在有坡度的地方停车更是应该如此。

小修不求人的26个小窍门
小窍门1： 如何消除雨刮器片的震动和噪声  
　　用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。  
　　小窍门2： 如何延长灯泡的使用寿命  
　　买车后或更换新灯泡后，用酒精将灯泡擦拭一遍，消除指纹和油污即可。我买车后这样做了，至今一个灯泡没坏。  
　　小窍门3：如何降低轮胎噪声  
　　将前轮内侧防护板上粘上一层黑毡布或绒布即可。有条件的可以拆下翼子板在塑料衬板里面沾上一层软塑料泡沫板。(仔细体会下过雨后你的轮胎噪声变小，洗车后变大，因为内侧防护板上有泥吸噪)  
　　小窍门4： 如何消除个别轮胎磨损不均匀后产生的噪音  
　　四轮定位、平衡后找一修自行车的，借或买把木锉，将胎面高低不平的地方锉平就不响了。  
　　小窍门5： 如何延长消声器的使用寿命  
　　将消声器下方最低点打一小孔。道理很简单：排水防腐蚀。  
　　小窍门6：如何起步提速快  
　　在车辆空载或负荷较少的情况下，直接用二档起步(不必担心对车辆有损，因为一档齿轮和离合器是按重载情况下设计的，而且大部分车一档换二档不顺畅)，冲到3000转以上后迅速推入三档，再冲到3000转以上，这时一般车会落后与你了，从容的切换四档、五档，也可直接换到五档(适用于高速公路交费后)，而且并不增加油耗。不妨一试。  
　　小窍门7： 早晨发动车抖动的简单处理  
　　因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法(费银子)，也可在3档或4档上高转速多跑一会儿(省金子)，效果一样。如果热车不抖动但换档不顺(手档)，则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。  
　　小窍门8： 如何防止天线被盗  
　　将天线拧下，把丝头上涂上强力黏合剂，拧紧即可，效果很好。  
　　小窍门9：如何在验车时刹车轻松过关  
　　将ABS泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，不影响正常使用，抽空到维修站消除故障码。  
　　小窍门10：如何放置车上不常用但必须携带的东东：  
　　打开后备箱看看备胎就知道了，那里是最大的储物格。  
　　小窍门11：如何改善车内空气流通及除霜效果  
　　将粉尘过滤滤芯(发动机仓内)换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油。  
　　小窍门12：如何保持离合器长久轻松  
　　每次换刹车油时请维修人员从离合器分泵处放出废油。因为离合器和刹车使用的是同一个储油杯，可能有难度，但又是应该做的。  
　　小窍门13：当你感觉到刹车不如以前好用怎么办  
　　在等红灯时用大力踩几脚刹车，即可见效，返老还童。  
　　小窍门14：如何简单防止车辆跑偏  
　　1、将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压；2、在规定的范围内调整前束；3、四轮定位后赖住商家。说明一下，大部分车辆向右跑偏，都是因为用右侧上马路牙子造成的。  
　　小窍门15：如何让水泵用的更长久  
　　建议高速不要超过140公里，转速不要超过4000转。  
　　小窍门16：如何延长火花塞的使用寿命  
　　原车所装配的火花塞使用寿命一般在10--16万公里以上，如果点火、动力、油耗等没有太大变化的话，不需更换。6万公里需清理积碳，调整三个负极点到正极点的间隙。  
　　小窍门17：如何延长汽油泵的使用寿命
    每次清洗油路时要让维修人员测一下汽油调节器的输出压力(在喷油嘴的前段)，清洗一下调节器的滤网。因为压力调节器对汽油泵的寿命影响很大。  
　　小窍门18：如何防止外倒车镜存水  
　　将倒车镜下方打一小孔(大一点也无妨)。因为每次洗完车后立即跑车的话，倒车镜都会有水洒向你的车身，很是烦人。  
　　小窍门19：如何自己调整灯光的高低  
　　如果发现大灯车内调节不理想，将发动机盖打开，大灯上方有一小孔，里面是内6角罗丝，用车上自备螺丝刀调整即可。  
　　小窍门20：如何利用剩下的机油  
　　将几次换油剩下的油合起来，冲洗一下发动机。或者跑4000公里后，从机油尺处抽出部分机油，加入剩下的机油，再跑3000公里换油。这样对发动机有好处，又经济。  
　　小窍门21：如何换轮胎省力及携带防身用具  
　  找一段合适铁管30-50厘米，放在车上，换轮胎时套在轮胎扳手上，加长力矩。(不算凶器，还能防身)  
　　小窍门22：如何防止在更换电瓶时(非专业的地方)音响和玻璃升降器等失效  
　　先不要拆掉旧电瓶，找两根细电线，把新电瓶的正极用一根电线连接到旧电瓶正极电源线的卡子上，用另一条电线将新电瓶的负极和旧电瓶负极电源线卡子(车体也行)连接，这样就不会断电，放心换吧。  
　　小窍门23：如何使用手动空调调整车内温度  
　　开压缩机后，根据温度调整温度旋纽即可。春秋开空调有时感觉冷，开窗太脏。噪音大。高速还增加油耗。建议将温度旋纽调整一下，这样还减少风机噪音。不信试一下。此方法也适用冬季玻璃除霜。  
　　小窍门24：如果早晨点火发现电瓶能量不足，有电。但起动机拉起来吃力  
　　有一临时办法:拿一瓶热开水倒在电瓶上，关闭所有用电设备，包括关车门(下面有脚部照明灯)。等5-10分钟就可以打火启动。 然后开车换电瓶去吧。  
　　小窍门25：如何自己修理车门拉手松动和转动钥匙变紧、发涩  
　　打开前车门，在侧面就会看到有一个塑料盖，起开就看到里面一个螺丝，松动几圈(不要松下来)，从外面就能把锁芯拔出来，里面有一拉线扣在把手上，调整拉线的松紧就可以了。后车门的螺丝用密封条挡着，用手拨开。在安装之前，把锁芯里面涂上润滑脂。这样车门上的把手和锁就会轻松自如。恢复如初了。  
　　小窍门26：如何解决后门的装饰条松动、翘起问题  
    挑起来往里面抹点胶后按下就好了。因为装饰条松动、翘起不仅影响美观，还影响密封(密封不好的话，会缩短玻璃升降器的寿命)和关门的声音

准车主选车验车“宝典”

买车了是一件高兴事，不过，如果挑到了一辆有问题的车，从此就烦恼不断了。编辑就曾接到过一位车主的投诉，这位车主买车半个月，经过了一次小刮擦才发现爱车的前保险杠被重新上过漆，原来他买到的是一辆事故车！这样的事情并不罕见，即使不是事故车，被千万人蹂躏过的“试驾车”也可能存在质量隐患。
　　如何才能挑到一款“身体健康”的好车呢？本文将告诉你史上最详细的验车方法:

　　第一步：看车底盘和电瓶

　　新车也有漏油的！趴下身看地下有没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧。

　　第二步：拉出机油尺看机油颜色

　　有人又要说，不都是0公里吗？当然，“0公里”并不是指里程表上显示的数字绝对为“0”，一般认为，里程表在60公里以下的，都可以认为是“零公里”。可是有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。

　　第三步：细听发动机声音

　　笔者平时开车养成了习惯，什么车只要第一次开都爱打开前盖，用个螺丝刀一端顶在发动机上，另一端顶在耳朵上听声音，算是积累经验吧。挑车时这一手帮了大忙，几乎淘汰了半数的车，就剩下两部。这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种“呼噜呼噜”声，不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。

　　第四步：启动发动机，在冷启动时注意转速表指针的变化

　　正常情况下指针应打到1600转左右，然后正常平顺的滑落至800转。然后观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时，要通过对发动机的声音和反映进行检查，首先听怠速的声音，应该是平稳而且连续的，不应该有金属敲击声和其它异响。

　　下车观察排气管排烟是否正常，将手伸到排气口感觉一下排气是否连续，正常的应该使掌心有点潮湿但不应有机油味，然后听一听慢加油的发动机声音是否连续和有无异响，最后听急加速的声音和发动机对油门的反映是否准确和迅速，还要注意慢收油和快收油时发动机的反映是否干净，如有滞后或者高速哨音，应该是有问题。丢油门(放松加速踏板)怠速是否稳定。原地静止时，发动机转速达到3500转是否会有不同的轰鸣声。

　　第五步：检查做工

　　要看各个线头联接情况，是否有晃动等等。

　　第六步：看全车外观

　　看车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆用过的车。补充一点，小的刮擦笔者认为经销商基本上能处理的天衣无缝，不仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要经销商不换，就没法修补。

　　第七步：检查驾驶舱

　　这时候才是你进驾驶舱的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题没有！”

　　大家一定要仔细检查，中控台面板是一个容易出问题的地方，经销商动作有时比较粗鲁，不留意会刮伤掉面板上的漆，笔者挑的第二辆车面板的右前方就有一道划痕，因为当时只剩下两辆可选的车了，所以我只好选择换一个面板。

　　第八步：检查离合和刹车

　　这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：

　　1、冷车时：踩住离合挂各个挡位，务必要求各挡都很顺畅。

　　2、冷车时：踩住离合挂各挡，然后松开离合要求能摘挡。有的挡位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。

　　3、热车时重复1的程序。

　　4、热车时不挂挡，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。

　　第九步：变速箱和行走系统

　　建议变速器一定要路试，特别是高速挡位在2500-3000转时入挡应该非常轻松而且准确才对，如果遇到迟滞或者需要用力最好不要。行走系统只要是在路试时注意找反射面听声音，是否有异响。空挡点火后，加油门使之发动机转数达到满刻度2/3。让有经验之人在外听声是否有杂音及共震。确认共震区的大小。

　　好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。

驾驶心得

毁车习惯大全
1. 发动机，一是低档高速，想提速也不升档，干踩油门，车都叫杆了也不升档，最常见是出租车这么干。高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是警察管你，车坏了是钱包管你。要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。顺带说一句，升档超车，现在的驾校真是应试教育，开车中这么重要的东西都不讲，我估计弄不好驾校的教练也有不懂这个的。

2. 有名毁车的叫左脚不离离合器，据说高手半个小时就能把一付离合器片给报消喽，大概是高速的时候半离合来着？

3.前后减震器，弹簧，悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等。
4. 组合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧？想晃大灯没关系，开一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多，在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给烧毁了。

5.玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵憋坏了，等车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。　　

6.变速箱，手档的想毁还真不太容易，离合没踩到底算一种吧，自动档好毁，车没停就进p档，几下就行。　

7.轮胎，侧面最薄，找个台阶，马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，等高速上再一超速，等着中彩吧！气压偏高偏低也是一条，毁胎效果也不错。　

8.玻璃升降器，电动的爱坏，手动的坏的少，为什么呀，电动的降到底了还不松手，电动机跟机械部分叫劲，谁最弱就坏谁呗。　

9.刹车一般不会是使坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过那也少用，刹车少用才管用，这是真理。下山时降低档，少用刹车才安全。　　

10.转向助力，打方向到头回一点，助力泵会舒服一点。想让它玩完，也是一会的事。　

11.后窗玻璃有加热丝，用的时候也小心，最好开一小会先关上，等热量传递均匀了再开，否则会炸裂。就象用玻璃杯倒开水一样。

机动车驾驶员违章 处罚标准完全手册

以下是机动车驾驶员违法行为处罚标准：

　　驾驶与驾驶证载明的准驾车型不符的机动车　　罚款200元扣12分。
　　驾驶安全设施不全的车辆上道路行驶　　罚款200元不记分。
　　驾驶机件不符合技术标准的机动车上道路行驶　　罚款200元不记分。
　　服用国家管制的精神药品或麻醉药品后驾驶机动车　　罚款200元不记分。
　　患有妨碍安全驾驶机动车的疾病仍驾驶机动车　　罚款200元不记分。
　　逆向行驶　　罚款200元扣3分。
　　在没有划分中心线和机非分道的道路上不按规定行驶　　罚款200元扣2分。
　　违反分道行驶规定　　罚款100元不记分。
　　违反规定进入专用车道内行驶　　罚款200元不记分。
　　违反指示标志、标线或交通警察指挥指示　　罚款100元不记分。
　　违反禁令标志、警告标志、禁止禁线、警告标线指示　　罚款100元扣2分。
　　违反交通信号灯指示　　罚款200元扣3分。
　　违反限制通行规定　　罚款100元不记分。
　　超过规定时速不足50%　　罚款200元扣3分。
　　在同车道行驶中不按规定与前车保持安全距离　　罚款100元扣2分。
驾车误区
误区一：轿车二档起步
　　
　　轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
　　
误区二：加档超车
　　
　　驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。
　　
误区三：转弯同时刹车
　　
　　转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
　　
误区四：反手打方向盘
　　
　　老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。
　　
误区五：先踩离合器后刹车
　　
　　有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。
　　
误区六：下坡空档滑行
　　
　　有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
　　
误区七：放空档可以省油
　　
　　化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。
　　
误区八：磨合期车速越慢越好
　　　磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。
　　
误区九：高档位小油门比较省油
　　
　　这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
　　
误区十：汽车启动预热10分钟
　　
　　汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
　　
误区十一：抗磨剂可延长机油寿命
　　
　　抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大   

26点不良驾车方式
1、白天开大灯行驶不好；错误，不但对汽车无丝毫损坏，而且能极大地降低事故率，西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。

2、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬的 越高越亮越危险。

3、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在档位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空档踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。

4、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。

5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

6、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在档位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。

7、在高速行驶的路面上速度越慢越安全；错误，如果驾驶的是小型轿车，速度慢于60km/h反而是不安全的，根据车的性能速度常保持在80-110km/h较安全。

8、开车行驶在最右边的道最安全；错误，这最不安全，因为遇到超车和从右手并上该道的情况比别的道上的车要多。

9、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。

10、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将档位放低后再踩着刹车行驶。

11、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎暴死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。

12、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。

13、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调矫的不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。

14、驾驶时抽烟，用左手拿烟顺手；错误，用左手只是往窗外弹烟灰顺手，应用右手，左手无论任何情况都不要分心操控方向盘。

15、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。

16、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

17、将驾驶座椅调的越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然绻着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。

18、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线增就增了加危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。

19、驾驶室内的反光镜是为了看后座的人；错误，是为了看后面行驶的车辆和左右反光镜的死角。

20、无论任何情况1挡起步好；错误，光滑的路面用2档容易起步，此外，在光滑的路面用1挡当刹车比直接刹车效果更好。

21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全的多。

22、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好档位来控制汽车行驶。

23、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。

24、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。

25、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。

26、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

驾校教练6大致命错误，新手必看！

当你拿到驾照，可曾想过教练教你的是错的？这不是教练的错，因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的。
但现在他们错了。十年之内，中国的轿车性能已经发生巨大变化，原来很多的“绝活”，在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余；一些经验，在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。但大部分驾校教练并不明白车辆本身发生的种种变化，他们的教学因而无法进行相应的改进，而他们落后、错误的驾驶经验又被“推广”到学员们身上。
记者此前一周与十多名驾校教练交流，并与新快报车友俱乐部一些正在驾校学车的学员沟通，发现教练们的驾驶方式多多少少存在问题，其中相当一部分是具有普遍性的。譬如说，对车的理解水平仍然不够，几个简单的问题就能将他们问得哑口无言，有些教练甚至连最起码的“怠速”也解释不清，只会将车停在一边说“这就是怠速了”。只知现象不懂原理是驾校教练最为普遍存在的问题。
“普遍的问题”显然不如“普遍的错误”令人惊心。下面是本报最近调查中发现的驾校教练比较普遍的“六大错误”。

第一错：低转进挡
现象：这是95%以上教练都在犯的错误：“车一动就换二挡，尽量进挡”。所以记者在与很多学车者沟通时，他们几乎都是这样的驾驶方式，因为学车时教练都是这样教的。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。本报一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油，对发动机也好”，但他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。
形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。

错在哪里：
1、目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。
2、发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。而发动机的自洁能力又需在较高转速时才有效。但基于省油，转速也不能太高，最好在2000－3000rpm。

第二错：点刹
现象：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”———以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。
形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS（防抱死系统），一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，而由于制动盘或制动鼓已将车轮“抱死”，不能转动方向盘，车辆通常会往前滑行，将轮胎着地一面迅速磨损，而迅速降低的附着力使制动距离较长。一些重心较高的前驱车可能在这种情况下，由于车辆后部的惯性而翻车。“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。

错在哪里：
现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。而由于人为“点刹”不断松刹车延长了制动时间，自然大大延长了制动距离，在紧急情况下将非常危险。

第三错：过弯带刹车
现象：由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。
形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。

错在哪里：
入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。
教练应告诉学员，保持尽量充裕的直线刹车提前量，以使入弯的速度在自己较有把握的状态；在入弯后出弯前，已经需要做好加速的准备了。

第四错：踩完离合踩刹车
现象：为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练通常会将“半联动”方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。
形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。

错在哪里：
左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。在下长坡时，由于车辆势能向动能转化，通常会“越来越快”，此时挂1挡或2挡，通过较大的传动比使较低的发动机转速与车轮关联，达到“发动机制动”。而踩离合等于切断了这种关联，就是“空挡”。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。

第五错：听音升挡
现象：教练总是习惯教学员，“听到发动机声音到了这种嗡嗡的程度，就要升挡了”。
形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是“经验之谈”。

错在哪里：
不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到“这种嗡嗡的程度”。“嗡嗡”只是一种表象，除此之外，还应该根据发动机转速特征及参考转速表来确定升挡时机。但大部分驾校教练都不会在教车过程中提到转速问题。

第六错：反手打方向盘
现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈，以相对略短的手臂半径拉转方向盘。
形成原因：这是一种图方便的方式，很多没有经过严格训练的驾驶者都会这样。

错在哪里：
普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。尤其是在越野的过程中，车轮受到的撞击传递到方向盘，反手抓方向盘严重时会导致腕部折断.

在驾校学不到的技巧

1、提速并线。
       正常路况下，常见新手司机一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至
少会立即引起堵车。
       应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的
车速比后车快10KM左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。
       现在路上车距都较近，刹车时顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自
己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧。
       弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾
－－有此癖好者除外。

4、减档超车。
       需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力－－仅适用于手
档车。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。
      很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒注意：右面是行人，发
生事故是“铁撞肉”，麻烦大大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题而已。孰重
孰轻一想便知。当然，提高技术安全驾驶更重要。

驾驶汽车常遇见的四种危险

   一是轮胎爆炸。汽车在行驶中如果轮胎突然“爆炸”，车辆往往会急速摇摆。这个时候驾驶员应掌握好方向盘，控制住车辆的行驶方向，同时迅速关闭油门，让汽车减速。当发动机的牵阻作用控制住车速后，可轻轻地使用后制动，慢慢地使汽车刹住。

　　二是方向盘左右摇摆。行驶中如发现方向盘不停地左右摇摆，最好马上关闭油门，让车辆逐渐地慢下来，不要使用紧急制动，因为紧急制动将会加大方向盘的摇摆程度，使汽车有失控的危险。为安全起见，如发现方向盘出现摇摆的现象，应及时将车辆送修理厂维修。  

　　三是失火。汽车在行驶中失火的主要原因有受到撞击、高压导线短路、断电器中漏入燃油等原因。在遇上汽车失火时，首先要使汽车熄火停车，关闭油箱开关。用打湿的衣服包住火源，也可以用沙子、泥土来扑灭火源。

　　四是制动失效。如果汽车在下坡时制动失效，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形地物可以利用时，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢摩擦，增加阻力，逐渐地来降低车速。
怎样识别进口汽车驾驶室内英文字母的含义？
   
    （1）燃油表。用英文字母“FUEL”表示。指针指向“F”，表示油箱内油量已装满；指向“E”，表示油箱内无油。

　　（2）水温表。用英文字母“TEMP”表示。指针指向“H”，表示水温过热；指向“C”，表示水温过低；指向两个字母中间区域，表示水温正常。

　　（3）机油压力表。用英文字母“OIL”表示。指针指在红色区域，表示机油压力过低；指向绿色区域，表示机油压力正常。

　　（4）电流表。用英文字母“AMP”表示。指针指向“一”，表示放电；指向“十”，表示充电。

　　（5）气压表。用英文字母“AIR”表示，单位是千帕。指针指向红色区域，表示气压过低，汽车不宜行驶；指向绿色区域，表示气压正常。

　　（6）车速里程表。用英文字母“SPEED”表示。单位是km/h,表示公里/小时；单位是mile/h ，表示英里/小时。

　　（7）方向机锁。用英文字母“lock”表示。要打开该锁，必须把点火开关钥匙插入，将标有“PUSH”字样的方向机锁按钮按下。

　　（8）点火开关。用英文字母“ON”表示。

　　（9）起动位置。用英文字母“START”表示。

　　（10）附属设备电路接通位置。用英文字母“ACC”表示。该装置一般用于接通收音机、点烟器的电路。

夜间汽车使用灯光有学问

   夜间驾驶汽车与白天行车最大的不同点是：夜间驾驶汽车在夜幕中观察和遥望前方，由于视野窄、视觉差、会车时眩目，视力下降，对行车安全极为不利，尤其是在照明不良的道路上，一些地形、地物隐蔽在黑暗之中，难以辨认，需要借助车灯照明观察道路交通情况。因此要求驾驶员必须对汽车照明与交通安全关系有所了解，正确掌握灯光，才能保障行车安全。

　　一、夜间行车不利于安全的因素

　　1.夜间观察道路状况及交通情况较白天费神，在视觉上容易疲倦，而且在观感上还会不自觉地依照平时对路况的记忆驱车行驶。

　　2.夜间行车遇有后车灯光照射，前车内后视镜反射光或在会车时受对面车强烈灯光的照射，使驾驶员眩目，视力下降，看不清车前周围情况。

　　3.汽车同向列队行驶，当前方车辆通过凸凹的地面时，其尾灯或刹车灯跳动或光照闪耀，会出现阴影的变化，给后车驾驶员造成对道路地形不良的观感或误解地物的真实情况。如有时误将前方远处停放开着尾灯的车辆以为在行驶中，临近发现停车不及造成碰撞。

　　4.汽车行至路灯照明不良或阴暗视线不清的地方，行人从相邻车道内突然越出，横穿车行道与之发生险情。

　　5.夜间对路上物体的可见度，因物体颜色不同而不同，白色、黄色容易辨认，蓝色、灰色不容易辨认，所以在行车中不可忽视非机动车和行人的衣着颜色。

　　二、为确保夜间行车交通安全，驾驶员应了解和掌握运用车辆灯光的技术，具体应做到:

　　1.做好夜间行车准备工作，在出行前驾驶员检查所驾车辆的照明信号灯具是否完好有效。若是长途驾驶，要主动问他人了解途经路线的路况。选择最佳时间和路线行驶。

　　2.黄昏时间光线较暗，尤其是在阴雨天气，汽车开前照灯，其亮度与周围的亮度相差不大，驾驶员不容易看到周围车辆和行人的动态，因此要减速慢行，以延长反应时间。

　　3.交通法规规定夜间同向行驶的后车不准使用远光灯，前车一旦遇到后方车开远光灯照射时，前车内后视镜发生反射光，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小眩目感；在会车时驾驶员由于受对面车辆灯光照射眩目，视觉顿时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向或用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。特别是在连续会车后，由于光刺激时间长，眩目产生的危害更大，在由亮处到暗处适应的过程中，一定要降低车速，认真了望。但根本的办法是，严格遵守交通法规，夜间在会车距对方来车150米以外，不准使用远光灯，而用近光灯或小光灯，在窄路、窄桥与骑自行车人和行人交会时，更要使用近光灯或小光灯。

　　4.夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光照射，预测对方车行驶情况。如路口内有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远；如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线或在电线杆上、影壁(多见于T字形路口)上有照射的光束，可判断来车已临近路口，做好让行的措施。

　　5.根据远方车大光灯照射的光线，判断前方路况，在天气好的情况下，如对方车是远光灯直射光线，而距离远又清楚，可以判断前方道路平坦；如远光灯光线突然消失不见，可判断前方有路口或弯道；如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路；如远光灯上下浮动(一起一伏）可判断前方是坡路。

　　6.夜间行车通过人行横道、路口或超车时，要断续变换远光灯示意对方车、人注意，预防事故发生。
车灯的学问      
        
　　汽车上都装有多种照明设备和信号灯装置。汽车灯光作为汽车的专用语言，直接反映了汽车的行驶方向、驾驶员的动机和意图。因此，为保证行车安全，驾驶员必须学会正确使用灯光。

　　前照灯是照明前方道路的主要工具，其形状有圆形及矩形，造型随车型而异。前照灯的装车型式有两灯制和四灯制两种。前照灯应保证汽车前方100m以内的路面上有明亮而均匀的照明，使驾驶员能清楚辨明路面上的任何障碍物。随着现代汽车车速的不断提高，要求车前的照明距离也相应增加，现代有些汽车的照明距离已达150m～270m，前照灯应具有防眩目装置，防止夜间会车时因使对方驾驶员目眩而肇事。使用时应注意以下几点：
　　?在夜间没有路灯或路灯照明不良的条件下须开启汽车前大灯并使用远光，以保证驾驶员能辨明车前100m以内路面的任何障碍物。
　　?车辆在夜间遇有路灯照明良好的繁华街道（各种灯光交织在一起）或遇阴暗天气视线不清时，须开防眩目近光灯。

怎样正确调整后视镜？

　　汽车内后视镜的作用是用来看清汽车正后方道路上跟随的车辆。

　　车内后视镜一般只有一个，安装在车内驾驶座位右上方。正确的调整方法是：
　　（1）对于小轿车，白天后视镜应调整到能看清车后道路面积的2/3左右；晚上稍微向上调整，用来消除后车灯光照射所产生的眩目。

　　（2）对其他车辆，应调整到驾驶员能看清后视窗玻璃的大部分面积。
  
　　车外后视镜的作用是用来观察车两侧行人的位置情况和后面汽车的行驶情况。

　　车外后视镜为凸面镜，左右各有一个，安装在车窗前端两侧。正确的调整方法是:
　　（1）车外左后视镜要调整到使它不与车内后视镜看到的情况相同，应能看到左后面貌一新的道路和所驾驶汽车的左侧面。

　　（2）车外右后视镜的调整与车外左后视镜的调整要求相对称。

　　后视镜调整是否正确，可以这样检查：在所驾驶车辆超越或被超越时，后面车辆从车外右后视镜或车内后视镜中一消失，马上就出现在车内后视镜或车外后视镜上。
  
　　在汽车行驶过程中，道路交通情况始终处于一个动态的变化过程中。驾驶员在观察、收集交通信息时，有时只注意到前方的交通情况，而没有注意两侧和后面的交通情况。也就是说，没有正确利用后视镜观察，以致作出错误估计，采取了错误的操作措施。轻者影响车辆的正常行驶，重者导致交通事故的发生。

　　要充分发挥汽车后视镜的作用，须注意从以下几个方面着手：
　　（1）行车前要调整好后视镜的位置和角度。行车中，由于车辆的行驶震动，易引起后视镜的位置和角度变化，对此应注意观察并及时调整。

　　（2）在一般道路上停车、起步、超车、转弯、调头等行驶路线将要发生变化时，要先给出相应的行车信号同时一定要注意观察后视镜，及时了解两侧和后方的交通情况，防止出现突然情况时措手不及，造成交通事故。

　　（3）在通过集市、交叉路口等行车人较多的地方，要缓慢行进，注意观察后视镜。

　　（4）在通过两边有非机动车或行人的窄路、窄桥时，要减速慢行，适当注意后视镜；要和非机动车或行人保持必要的横向间距。

　　（5）在高等级公路上行车时，不仅要注意和前车保持必要的安全距离，还要通过后视镜观察、判断后面车辆的跟车距离，在处理情况时做到心中有数，以免发生追尾事故。

　　（6）在通过交叉路口时，交通冲突较多，要降低车速，注意观察两侧行人和车辆情况，在保证安全的前提下顺利通过。

　　（7）在预见性制动前，要观察车后视镜，注意后面车辆的位置和相对行驶速度，再决定采取的制动措施，以防止制动时追尾。

怎样正确操作汽车方向盘？

         
　　方向盘的正确握法是：两手分别握住方向盘左右两侧，左手握在左半圆的中部；右手握在右半圆的中部偏下，呈左高右低握盘姿式。这种姿式便于腾出右手进行其他操作。
　　汽车在直路上行驶时，发现方向偏离，稍许转动方向盘进行调整。当车速较高时，切忌猛打猛回。需要变更道路时，轻轻转动方向盘即可。
　　汽车需要转弯时，应连续转动方向盘，整打整回；转动方向盘的速度要随转弯变化确定，用力要均匀；用两手在推拉时一般不超过各自所在的左右半圈。这样一转一递协调进行，经过2-3次即可完成转向。
　　汽车需要急转弯时，应采用大角度转动方向盘。以急左转弯为例，操作方向盘时，右手上推方向盘半圆少许，然后左手接右手终点处下拉方向盘；当左手下拉时，右手准备第二次上推动作。回正方向时，操作正好相反。若汽车转弯角度很大，那么回正方向时，应先让方向盘自动急回转，然后再接以上的回正方向盘动作。

怎样正确操作汽车各种踏板？

　　汽车踏板有制动踏板、油门踏板和离合器踏板。操作踏板的原则是：要有预见性操作，非紧急情况下，必须“轻踩缓抬”。

　　（1）制动踏板的正确操作
　　操作气压制动汽车的制动踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌搁在踏板上，通过踝关节的伸展踩下或放松踏板。操作液压制动汽车的制动踏板时，右脚跟离地，以膝关节的伸展动作踩下或放松踏板。
　　除紧急制动需要一脚急踩制动踏板外，一般情况下踩踏板的动作均匀柔和，避免汽车产生高强度制动，制动力增加过于突然。需要停车时，为保证平稳，应先轻踩踏板，然后逐渐加力。待到汽车将要停住时，再稍许回放一下制动踏板。
　　在潮湿的沥青或沙土路面上行驶，若车轮紧急制动，则可能抱死，丧失转向能力。遇到此情况时，应迅速回放踏板，待车轮转动后再继续施加制动力。

　　（2）油门踏板的正确操作
　　操作油门踏板时，右脚应以脚跟为支点，脚掌前半部放在加速踏板上，用踝关节的伸屈协作进行操作。油门踏板要轻踩缓放，脚掌用力和下移速度应均匀，不要急踩急放，或连续抖动。在加速时快速踩下踏板，有利于迅速提高车速，但从经济性角度看，应快速踩踏板。油门踏板保持在80%的行程，是最经济的行车车速。

　　（3）离合踏板的正确操作
　　操作时应用左脚掌踩在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的屈伸踩下或放松踏板。踩离合器时应一踩到底，动作果断迅速，保证离合器迅速彻底分离。松抬踏板时，在离合器片未接触前适当快一些，然后逐渐缓慢放松，并稍停顿，以保证平稳接合，以使传递扭矩逐渐增加，减少对传动系的冲击，避免发动机熄火。不操作时，不宜将脚放在离合器的踏板上（这是许多驾驶员的不良习惯），而应顺势放在离合器踏板的左下方地板上。

车洁净远故障     
        
　　有人认为，汽车干干净净不过是舒服好看而已，似乎与行车安全沾不上边，其实不然。整洁的汽车不仅能使驾车人心情舒畅、精力集中，而且还会对安全行驶有很大好处。
　　如果驾驶室室内太脏，或有水有土，沾了一鞋底再去踩油门、刹车和离合器踏板，便很容易打滑，严重时会导致驾驶员操作失误。
　　车内乱放杂物，如有较为尖利的东西，急刹车时还可能对乘车人造成伤害；罐装饮料，太冷太热都会发生爆炸的危险。保持车内的清洁，不但使自己有个温馨的小环境，也给搭乘人一个好印象。
　　洁净的汽车外表也很重要。车身干净，便于驾车者检查车辆时发现问题，预防机械事故的发生。
　　保持清洁的转向灯、制动灯，让其他车主清楚地了解你的动向，避免你不撞人家，人家撞你的窝心事发生。挡风玻璃明亮干净，驾驶员的视野清晰，便于及早发现情况，避免险情的发生。
　　另外，经常注意汽车的干净整洁，还有利于养成小心驾驶、文明行车的习惯。有了一颗珍爱汽车的心，便不会肆无忌惮地狂开猛跑，不具半点谦让精神；在雨天或是经过有水路面时也会慢速驾车，不会让水花四溅，泥点乱飞。做一个安全、文明的驾车者不是更好吗？

开车不要总闷着离合器

　　新手开车大多有个毛病，一要减速就先踩下离合器，而且即便是摘了空挡或是挂低速挡行驶时，也总不爱松开离合器，为换挡方便。这是个很不好的习惯，会大大缩短离合器的寿命。
　　新手之所以有这个毛病，大概是因为学车时最害怕的就是熄火。只要熄火，路考就别想过。所以离合器踩得勤，即便是遇到紧急情况刹车也不会灭车。所谓的“先刹后离”，就是要先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，就先踩离合。这样刹车、换挡，对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的14％或是15％，必须提前更换。
　　还有的人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，这样可起步略快些，也不用脚下换来换去，一会儿松开，一会儿踩下。但是，这种习惯左腿始终都处在用劲状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，还不必要地多磨损离合器片。因此，这也是个不好的习惯。在路口等候时，空挡状态，松开踏板，活动活动腿脚不是很好吗，何苦总要踩着离合不放。
　　离合器也是有寿命的，养成良好的驾车习惯，既可节约用车费用，又可轻松驾驶。

用车怎样省油
         
  我的车为何烧油多？不少人有着这样的疑问。驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多呢？本话题将告诉你其中的奥秘。
你的车经常走什么路
　　车在凸凹不平、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡、光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低；而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。
你关心车子的状况吗
　　你是否经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及化油器工作状态。你车的发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角。这些都是决定你车油耗多少的关键。据资料表明，一只火花塞不工作或工作不良，将增加油耗15％－20％。当轮胎气压不足时，轮胎与路面之间的摩擦力就会增大。以子午胎为例，当气压从标准值每降低0.5个气压时，油耗将增加4％。其次，你的车油耗高还与车是否达到报废年限以及是否经常超载行驶有关。当你急速启动车时，既伤车又浪费油。车急速启动一次油耗在10毫升以上，而空踩油门一次也在6毫升左右。
飙车很酷也很费油
　　如果你是追求速度、提速性、超车快感的人，请忘记省油二字；如果你是爱车如命、耳朵里容不得半点杂音、注重油耗（恨不得比说明书的耗油值还低）的人，请不要开快车。
你会开车吗
　　用户拿到的汽车手册中所列的油耗指标，诸如：60公里等速油耗，每100公里6升，无一不指等速油耗。即使厂家不这样标明，也是这个意思。因为在测试车辆时，试车员将车速固定在某一值，在车辆行驶的距离去除所消耗的油量，这个数就出来了。就是说，如果测试时，由于任何原因引起的速度变化，使车辆不能保持在某一时速，都将导致百公里油耗高于这个指标。可见这个等速二字是多么重要。当然，绝对的等速是不可能的，所以想节油只好相对等速了，你只好：
　　＊尽量不要急加速，这种行为将多消耗几倍的能源。
　　＊冬天车凉，要稳定行驶1至2公里后再加速。
　　＊适当换挡，上坡不要加速。
　　＊快到路口时，要尽量向远处信号灯观察，提前减速。
　　＊忌讳猛加油，猛踩刹车，不但费油，还会加剧部件的磨损。
　　＊同样的速度高挡比低挡省油，在合理的速度下不要高挡跑低速，比如80公里时速用4挡比使用3挡要省油，但是动力不足。爬坡时情况不是相反的，要运用合理的挡位，不要使用高速挡爬大坡，要视坡度、长度、速度而选定适当的挡位，油门的使用要适中，才可以达到省油的效果。但是，爬坡时肯定会比一马平川费油得多。

上下坡行驶规范

车辆上坡时，驾驶员换档操作不当，往往会造成溜车，这是很危险的，因此在坡道上减档时，必须在汽车尚有一定动力时进行；必要时可越级减档，做到“高速档不硬撑，低速档不硬冲”。通过短而不陡的上坡道时，如路面宽而平坦，要适当利用惯性冲坡或提前用低一级档位加速冲坡。通过长而陡的上坡道时，既要利用高速冲坡，又要及时变换档位，使车辆保持足够的动力徐徐上坡。为了顺利上坡，装载一定要适度。车辆超载时抓坡，发动机动力不足，车爬不上去，会造成熄火、后溜，酿成事故。重车万一在上坡时遇上熄火，应先使用手、脚制动器将车停住，用石块或其他东西将后轮刹车，然后重新起步。汽车连续上坡发动机易过热，必要时可选择适当地点停车休息。在弯曲坡道上行驶，因受视线上的限制，应做到“减速、鸣号、靠右行”，接近坡顶时，视距缩短，更要谨慎、减速，在弯道内不可冒然超车。几辆车同方向上坡时，车距应保持在30米以上，以防倒溜发生危险若出现车辆失控、制动无效、车辆倒溜，应将三角形木头垫入后轮，以阻止车辆倒溜。

车辆下坡时，起步与平路上起步的操作要相同，但可免去加速过程。空档只要一带而过，否则难于换入档位。下坡一般不使用高速档换低速档的操作方法。若遇途中制动失灵或不宜使用制动器时，才采取“拖档”的方法(即高速档换低速档）利用发动机被动的阻力来牵制车速。下坡行驶应在车辆刚一驶入坡道就注意踏制动踏板，及早控制车速，一旦遇到情况才慢得下、刹得住。路况不好、下坡无把握时，一定要从安全出发，该停车的则停车。严禁下坡时熄火、脱档或踏离合器溜坡。

正确使用蓄电池 延长使用寿命

在汽车发动机启动初期，发电机将带动发动机为汽车电器系统供电，当汽车发动机转速达到一定的时候就自动进入充电状态。因此，除了启动时发电机提供全车的所有电力供给外，其余时间都由蓄电池提供电力。特别是发动机启动和灯光照明，需要蓄电池提供强大的电力。为保持蓄电池良好的工作状态，延长其使用寿命，要做到：
　　1、安装：蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动;否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，甚至损坏汽车。更严重的是令汽车中途抛锚。
蓄电池
　　2、连接线：蓄电池连接线、活接头需要经常检查是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸，损坏汽车。
　　3、防锈：除了检查安装牢固外，还要注意电池卡子产生的氧化物，硫酸盐等。可以用凡士林在清理刮净锈物后涂抹，以防再受锈蚀。
　　4、清洁：保持蓄电池的外部清洁，经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，有助于防止自放电。
　　5、封口胶：封口胶开裂后必须及时修复，保持电池的可靠性。
　　6、电解液液面高度：保持正常的电解液液面高度，保障蓄电池的性能稳定。
　　7、低温气候下：当汽车进入低温区域时候，尽量避免蓄电池完全放电，并注意观察电解液是否会冻结。
　　8、充电：密切留意蓄电池过充或长期亏电。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，亏电会使极板硫化。因此，车主要保证调解器电压不能过高或过低。
　　9、放电：蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10-15秒的时间。

夏季汽车空调保养六点常识
汽车空调保养的好坏直接影响到去汽车空调使用寿命，而且可保持空调系统良好的工作状态，尤其进入夏季，对空调的保养与维护更成为驾驶员朋友所应掌握的。

    1.经常清洁冷凝器。有些车主在夏季使用空调时往往会用水管对着冷凝器进行冲洗，这是很正确的。因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去，定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。

    2.检查冷冻剂是否足够。可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。

    3.检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调
整，否则易使空调系统制冷不良。

　 4.检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。

     5.经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。张毅民 　

     6.定期检查汽车空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔（观察窗）检查。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况，如果空调机工作正常，应从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。

驾驶车辆的八大习惯你有吗?

不管是新手还是老手, 养成的习惯很难改变,好的习惯能增加车辆的寿命,降低车辆的油耗,减少车辆的维修费用,而不良的习惯则正好相反,这里介绍常见的八大驾驶习惯与产生的后果供大家参考:
一、方向打到底长时间不回位有很多司机在转弯或者停车的时候习惯把方向盘打到底，殊不知现在的车辆都有相应的保护装置，助力泵在转向到头以后会不断的提供压力，根据车型的不同，会在规定的时间内损坏助力泵（可以参考你的车辆使用手册），大家以后可以注意一下，方向转到头以后能听到吱吱的声音，那说明你的方向已经到头了，这时候一定要马上稍微回一下方向，如果车辆停到位，那么也要将方向尽量回位，养成良好的习惯，可以有效的保护助力泵。我就见到过这样的车辆，一年里换了四个助力泵，不光是费用多了，对车也是一种损耗，毕竟原车的还是好的．
二、手动车辆一直脚踩离合器踏板（这时离合器是处于游动间隙中）很多人都说离合器摩擦片损坏的比较快，总是找不出原因，其实离合器的作用是分离动力的，它分为三个阶段，分离游动间隙，半联动，切合，这三个阶段离合器都处于工作状态，所谓半联动是指切合与游动间隙的接合点，回头你可以实验一下，在半联动的时候车辆是处于走与停的状态．有很多司机总是习惯于踩着离合器开车，觉得方便挂档，省时，省力，但是这时候离合器已经处于工作状态，而且伴有沙沙的声音，那就是分离轴承和摩擦片之间的工作声音，你试想一下，总是处于工作状态对车辆的损耗有多大就不用我多说了吧．还有一点注意的是挂档踩离合器一定要踩到底，避免变速箱齿轮的损坏．
三、不及时加档和减档车辆的速度与档位有着密切的关系，如果你所在的档位已经远远的高于或低于行驶速度，将对车辆的发动机造成严重的负载，油耗增多就不必说了，长时间将会导致发动机受损，造成不可估量的损失．你可以参照一下车辆的说明书，一般都有介绍档位与速度的对比．再有就是超车的时候一定要注意，根据你前车的速度决定你所使用的档位，如果速度没有上来就超车，一定要用低于最高档的那个档位，那时是动力最充足的时候.
四、空挡滑行（省油误区，危险意识误区）我看到有很多人都认为空挡滑行能省油，其实对于现在的车来说那是大错特错了（以前的化油器车那是绝对省油），电脑控制的车辆完全受控于初始设置，喷油的量是根据车速而定的，越高档越少，要想省油，那就带高档滑行．还有一个要注意的是，严禁下坡空挡滑行，如果一旦车辆熄火，车辆将失去控制，发生意外．
五、经常踩刹车制动现在不少车主不管是什么情况都踩刹车，刹车片的磨损完全取决于踩刹车的次数，过多的紧急刹车对车辆发动机还有一定的损害，如果想控制车速要勤于换档，及早预见，提前降低车速，避免过多的使用刹车．
六、向车辆性能挑战马路上跑的不全是赛车，大部分还是以家庭轿车为主，有的车主无视车辆的性能，总想跟赛车一比高下，起步快就猛加油，恨不得把脚踩到油箱里，你虽然得到了你想要的速度感觉，也满足了你的欲望，但是殊不知你这样的做法将会把你的爱车过早的送进报废车间，如果你真的想让你的爱车寿命长一些的话，一定要记住，起步加油要稳，加档的速度要缓慢提升，更不要玩命加油超车，为了你的爱车，你减速吧．
七、过颠簸路面犹如平地现在的车辆性能越来越好，减震系统让车辆越来越舒适，这就造成了大部分车主在过破损道面，铁道，马路井盖，马路牙子时毫不犹豫的就开了过去，虽然你的车性能不错，但是所有的零部件都有它的使用寿命，过多强烈的颠簸加速了减震器的消耗，增加了液压系统的压力，而且还会造成车辆连接处的松动，慢慢的问题就会显现出来．所以过颠簸路面时一定要减速，用最低档最慢的速度通过．
八、手与脚的坡路起步大家在学车的时候都应该有坡路起步这一科目，但是在漫长的驾驶时间里，渐渐的把手刹车的作用淡忘，为了图方便，大家在坡路等待的时候一定都是踩着脚制动吧，坡路起步的时候也是两脚做配合吧，松刹车，踩离合器，猛踩油门这三步在同一时间完成，如果你对车辆已经了如指掌，控制自由，那么你不防使用这个方法，如果没有，那么你还是用手进行坡路起步吧，最起码不会让你的车倒滑去撞你后面的车辆，如果你想省油那么你还是使用手制动，不想对你的车造成什么损伤你也重新学学这一科目吧．

教你如何正确保护汽车的十大电力系统

汽车电路分为十个系统：电源系统，启动系统，点火系统，照明系统，信号系统，仪表与报警系统，辅助电器系统，发动机电控系统，汽车底盘电控系统，汽车空调系统。车子的电路系统和电脑都是隐藏在车身里面的，因这些都是不容易看到的东西，普通的车主并不了解和认认到车子电路系统的重要性，更不用说要去护维和保养它了。

　　知道电力对一部车子的使用有多重要吗？许多毛病产生的原因，有很多都跟电力供应不稳定有关，最后变成无法解决的难题。比如车子的仪表灯、冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵以及各种车灯等所有电子电器设备都需使用电才能运行工作的。据统计车身上60%以上的部件和机械系统都需要直接或间接使用电力才可以工作。汽车电子电路系统老旧损耗会导致车子越来越耗油，油门不顺、点火效率不高、换档不畅，动力不足等这些牵一发而动全身的小问题都跟爱车电力供应有关，最后变成无法解决的难题。许多朋友的爱车临老时所面临的一堆这样那样的小问题，即使进修理厂也找不出具体原因，技工师傅也束手无策,看似小小的电力问题会使爱车出现一连串的毛病。

　　如何正确保护车子的电路系统呢，首先要对车子的保养有一个全面的认识和了解，当前国内的小汽车保养和护理还停留在比较低层次的水平，比如洗车，贴膜，打腊，换机油等等．但未来汽车保养的核心内容一定是在油电系统上面。汽车电路系统的保养肯定也会成为汽车养护的核心容之一，人都会花钱买保养品爱护自己，更何况是爱车！花点小钱就可以有效改善爱车的窘境，这种小投资大回收绝对是划算的啦！“AUTO-CHARGE汽车电力保护器”可以从汽车电路系统中做改善，经AUTO-CHARGE保护爱车电力系统的稳定供应，提升车内所有电子元件和电器设备的工作效率，大幅延长车上电器电路系统的使用寿命，使您的爱车就像获得“神功护体”，几乎所有和电力有关的小毛病都可迎刃而解，而且“AUTO-CHARGE汽车电力保器”的安装非常简易，只要插在点烟器上就可以立即启动，您再也不用放添加剂等奇奇怪怪的东西在油箱里面，冒着爱车损坏的风险。

购车必须注意的小细节

买新车是件让人兴奋的事，可是大部分车主是第一次买车，往往会因为一时高兴，疏忽了很多小细节，车买回去之后很多问题就慢慢地冒出来了。
　　关注一

　　全险不代表全赔

　　有很多顾客以为给车上了全险，车辆出现了任何问题，就都能得到赔付，有的销售员在介绍保险产品的时候，又不会尽责地介绍清楚，导致在理赔时出现了不少纠纷。比如，对于划痕险，不同的保险公司就有不同的规定，有的公司有一年的最高赔款额，有的公司则采取逐次赔偿率递减的方式，还有的是当车停着被别的车撞时，如果找不到责任方，保险公司通常只赔付40%~50%。有的保险公司的赔偿是指定驾驶员的，如果购买保险时只指定一位驾驶员，保费会比较便宜，但如果是别的驾驶员驾驶车辆时发生事故，就会有90%的免赔率。而有的项目则是免赔的，如轮胎、左右后视镜。

　　提示：在选择保险之前，应该注意让销售人员将各个保险公司的产品都介绍清楚，买车之后，也要仔细看保险条款。

　　关注二

　　新车改装后厂家不保修

　　很多车主喜欢给新车进行改装，值得注意的是，改装部件以及由改装引起的问题，比如音响等原厂家是不负责保修的。另外，装饰一定要找正规的车行做，比如贴膜时，如果操作不规范，贴膜水会顺着前挡风玻璃流进车辆的电脑里，导致故障。笔者就曾遇见过这种问题，有一次自己的爱车在装饰车行里贴完膜后，车辆报警器就长响不止，检查后才发现原来是贴膜水流进了防盗系统。

　　提示：改装和装饰一定要找正规的车行来做。

　　关注三

　　重视销售顾问的介绍

　　按照流程，正规的4S店一般都会在交车时请顾客检查车辆的外观，给顾客讲解并演示车辆的各种功能。但是有的顾客因为赶时间或者不重视，既不自己检查车辆，也不听销售顾问的介绍，就着急把车开走了，过一段时间出现了问题，又回店咨询或者要求解决。

　　其实，车辆性能出现问题可能性很小，主要是外观上的损伤和功能上的问题，比如车漆、音响、灯光等。举个例子来说，一些车型是需要做新车初始化设置的，有时工人会不小心漏掉这一程序，导致一些问题，如无法对天窗和四个车窗进行一键式操作。还曾有顾客发现新装的倒车雷达没有声音，检查后发现是因为音量开关

　　没有设置好。而这些问题如果在提车前加以演示，就能轻易发现问题并及时调试好。

　　提示：车主最好在提车前，花点时间来仔细检查车辆，验证功能，因为一旦签了字把车开出了店，再发现问题，就很难说清是谁的责任了。

　　关注四

　　了解保修保养细则

　　很多顾客提车后不仔细看用户手册，其实车内的部件有的是保修件，有的是易损件。易损件保修时间和保修公里数会比保修件短很多，比如保修件能享受两年5万公里的保修，易损件就可能只享受6个月1万公里的保修，而有的则是非保修件，如轮胎。

　　提示：这些都是需要弄清楚的。

　　关注五

　　订金有的不可退

　　预订车辆时，有时需要交纳订金。有的经销店收取的订金是可以全额退还的，有的则是一方违约需要交纳违约金，这些都需要在交订金前问清楚。

　　关注六

　　赶紧上牌照

　　有时，车主会出于各种考虑，在上牌照之前就把车开走，比如想得到好的牌照号码等。

　　但是，一定要注意先领新车移动证才能上路，否则可能会被交警处罚。另外需要注意的是，在上牌照之前，车辆的盗抢险是不生效的，必须找个安全的地方把车停好。

　　关注七

　　车价不是越低越好

　　如果是在车市买车，别被车虫报出的低廉价格所吸引，因为很可能会在装饰和保险上被宰，一些小保险公司的理赔会非常麻烦。同样，在贷款买车时，也要找一家信誉好的汽车金融公司，以前就曾出现过汽车金融公司将首付款卷走的情况。

　　关注八

　　考虑售后费用

　　保养费用和维修费用，买车前都要打听好，有些车型是每7500公里一保养，而有些是每5000公里一保养，这么换算下来，保修费用相差可不少。

　　关注九

　　配置够用就行

　　买车其实主要为了开，不要被车辆上一些华而不实的装置所迷惑，须知车主是要为这些东西买单的，因此一定要根据自身情况选择适当的配置。

从技术角度分析开车陋习的危害
在日常驾车过程中，有许多看似习以为常的现象却在不知不觉中对爱车造成了损害，有时候甚至存在危险，往往驾驶者还浑然不知。今天这篇文章里，我们就来从技术上讨论一下一些司空见惯的开车习惯，到底有哪些是不正确应该改正的。

　　高速行车摘空挡

　　摘空挡这种驾驶方法在驾校是属于绝对不允许的，考驾照时，如果出现空挡行车的状况，很有可能不及格。但在离开驾校以后，老司机教新司机的很大一门学问就是摘空挡，因为在他们看来，摘空挡是保持行车平顺性的一个必备技能。诚然，必要的时候，用摘空挡的方法提高驾车的平顺性也是可以的，例如前方已经变红灯且车速已经降下来了的时候，可以空挡轻带刹车滑行到路口，这样车子既平稳，也可以节省少许燃油。

　　但是有些司机在高速巡航的时候也这样驾驶就不合适了。当用5挡在环路或者高速路上巡航的时候，如果前面遇见下坡，有些司机习惯性会摘空挡，等车滑行至坡底的时候，再继续挂挡行驶。

　　这样驾驶与一路带挡行车相比没有任何好处：首先，它并不能提高平顺性，再次挂挡的时候多少会产生冲击，平顺性反而不如持续挂挡走车。其次，不利于安全性，高速空挡滑行是很危险的，更不要说下坡了。此时不仅刹车因为没有发动机制动而负担加重，而且在怠速状态下，真空助力泵产生的助力也是相对最小的，一旦遇到紧急情况，制动距离会大大超过带挡行车时的制动距离。第三，并不能节省燃油，此时带挡行车，肯定是处于收油的状态，电喷车在此时的喷油量是小于怠速工况的。在没有任何好处的情况下，却会增加机件的磨损——车轮高速运转状态下的运行工况会导致变速箱的二轴高速旋转，而发动机的怠速工况会导致变速箱的一轴低速旋转，这时候的让一轴和二轴结合，对于离合器以及一轴二轴之间的冲击是不可避免的，就算技术娴熟，油离配合天衣无缝，也只能是尽可能的减小冲击。也许老司机会说，我在入挡前会轰一脚油，让它们的转速匹配......理想状态下是可以避免，但这样的操作会进一步增加油耗，何必呢？与此同时，换挡拨叉的动作是不可避免的，这里也会伴随着磨损。虽然每次这种损耗都是十分轻微的，但是如果养成了这种驾车习惯，日积月累，相应机件的寿命自然会不可避免的受到影响。

　　自动挡行车等红灯时挂N挡或者P挡

　　也许是过去开手动挡的车习惯了，我发现许多开自动挡车的司机在开车的时候仍然保留着手扶挡把的"优良传统"，开始我还纳闷，开自动挡的车，右手与挡把还有什么关系呢？后来才发现，原来他们开自动挡的车也保留了开手动挡车的习惯——摘空挡。也许厂家在自动挡车不可空挡滑行这方面的宣传比较到位，开自动挡车空挡滑行的司机还不多见，但是在等红灯的时候，很多司机都会很自然的将挡位推至N挡甚至P挡。有时候我们在路上行车，当信号灯转换成绿灯时，经常会看见前面的自动挡车倒车灯亮一下，这就说明前车的司机等待的时候推P挡了。我问过一些这样开车的司机，为什么要这么做，他们的回答基本上都是：这样对机器好啊，否则一直踩着刹车，总感觉车子在震动，一副老想向前走的架势，这肯定会增加磨损啊。

　　其实他们不知道，情况正好相反，在等红灯这种短暂又频繁的停车工况，踩着刹车才是最合理的驾驶方式。

　　要说明这个问题，我们需要先简单说说自动变速箱的工作原理。自动变速箱是没有离合器的，它的动力传输通过液力变矩器来传递和缓冲。液力变矩器是通过液压室和涡轮传递动力的，发动机飞轮传出的动力与其中一个涡轮连接，行星齿轮组（自动变速箱实现换挡变速的机构）与另一个涡轮连接，两个涡轮浸泡在液压油里。发动机带动其中一个涡轮旋转的时候，动力会通过液压油传递给另外一个涡轮，从而传递给行星齿轮组，最终传递给车轮。当我们开自动挡车在等红灯挂D挡的时候，怠速运转的发动机会带动与飞轮相连的那个涡轮低速运转，而此时与行星齿轮组相连的那个飞轮，由于车轮被刹车固定，无法转动。两个涡轮之间就会产生一定的力，表现出来就是前面说到的，司机感觉车有向前走的趋势。这个力最终会体现为热能散发出来，这种工况产生的热量，在设计自动变速箱的时候就充分考虑到了的，因此不会对变速箱产生任何损害。而这种力都是体现在充满液压油的液力变矩器里，磨损也基本上可以忽略。也许有人会提出来，那动力白白的变成热量散发，不是浪费吗？这种工况增加的油耗，与发动机怠速运转所消耗的油耗相比，是微乎其微的，也就是说，这种操作基本上不增加油耗。此时即使摘了空挡，发动机仍然在怠速运转，仍然会消耗燃油，不摘空挡仅仅相当于在怠速运转的发动机上增加了很小的一个阻力而已。而我们再看看摘空挡吧，行星齿轮组在空挡和D挡时候的排列是不一样的，在变速箱从空挡变到D挡的时候，行星齿轮组都要重新排列一次，也就是说，要增加一次工作，虽然变速箱的设计完全可以满足这种工作，但是长期习惯性的这种操作，相当于增加自动变速箱的工作频率，对于其寿命和维护费用方面的影响是显而易见的。当然，上面说的仅仅是等红灯这种短暂的停车，长时间停车不仅要摘挡，还应该熄火才是最佳选择。一般来说，小于30秒的等待，都没有必要摘挡。至于一些新手在等红灯的时候甚至推倒P挡，那就更没有必要了。

　　车未停稳拉手刹

　　也许经常开车的朋友多少都有这样的经历：前方路口红灯亮了，也摘空挡了，车子慢慢的滑行的到停止线附近，而车子停下的最后一刹那，不是通过脚踩刹车，而是直接拉手刹，让车彻底停下。采用这种方式操作的司机，无非是觉得，反正车停稳以后还是要拉手刹的，车子滑行到停止线的时候速度已经非常慢了，没有必要让脚在踩一次刹车，直接拉手刹就可以让车停下来。

　　这种习惯对车的手刹系统是有害的。手刹是驻车制动的俗称，顾名思义，它是在停车的时候使用的，整套系统的都是按照驻车时的工况设计，正常状态下，手刹系统通过静摩擦来阻止车轮向前或者向后滚动，刹车盘或刹车鼓内部不会产生滑动摩擦。当车未停稳的时候就拉手刹，虽然距离非常短，但手刹系统内毕竟产生了滑动摩擦，由此产生的力对整套系统都很有一定影响，包括拉线机构等，最终会导致手刹系统的驻车制动力下降。

　　行车前不看仪表

　　这一点不直接危害汽车，但这种习惯很容易忽视汽车的一些问题，从而导致对汽车产生危害。这种情况对于新手来说更加明显，因为新手对于汽车的各项机能都很陌生，无法在行车中感觉到一些潜在隐患。

　　我曾经不知一次听到新手这样问我：今天早上忘了松手刹了，一路拉着手刹开到单位，会不会有什么损害啊？这些小错误犯在新手身上没有什么大惊小怪的，他们带着手刹开车感觉不出来也很正常。但是，如果他们从学车就养成开车前先看仪表的习惯，就不可能犯这个错误。我曾经对一位新手司机说过：要等仪表上所有的等都灭了再挂挡，如果有一个红灯亮，又搞不清楚的话，不要开，先给老司机打电话问！之后，这位新手再也没有犯过类似的低级错误。

　　现在汽车的仪表设计得很科学，在没有异常的情况下，仪表上是不会有任何显示的（夜间开车除外），一旦有显示，就说明此时不适合走车，如拉了手刹会有感叹号的显示，亏机油会有油壶标志显示，缺汽油会有油表灯显示......这些常规的问题，仪表都会用醒目的信号灯显示出来。

　　过去的司机发车前的要求检查机油汽油和水，就是为了保证车辆的正常行驶，现在的科技先进了，所有的故障都可以通过电脑检测了，但最终的检测结果是通过仪表显示出来的，而对于司机而言，出车前的检查也就简单到"一看"，如果连这点都做不到，其他的"爱车"都无从谈起了！

　　长时间热车和原地等人不灭车

　　这两点都是属于怠速停车，前者是许多司机出于对车的爱护，后者则是偷懒。这两点都有一个共同的坏处是谁都承认的，那就是无端的消耗汽油。前者的司机会认为，只要对车好，费点油无所谓；后者的司机则认为，这点油算什么，没几个钱。

　　前者的司机这么做是为了保护发动机，按说是为了车好，但其实他们不知道，这种传统的爱车习惯，实际上是适得其反的。以前的化油器发动机，由于先天缺陷，不原地将车热到正常水温，无法平稳行车，换句话说，热车是被迫的，不热就走不了。现在的电喷发动机，启动时候通过ECU控制，发动机运转得比热车的时候还要平稳，完全可以挂挡走车。也许有人会反对，认为发动机在低温的时候磨损是很大的，但是别忘了，冷车时的1500转的高转速也不见得比低速行车时候的磨损小。假设挂挡低速行车，在与怠速热车磨损相当的情况下，已经行进了2公里，而原地热车，这可以开2公里的路程磨损和油耗是白白消耗在原地的。以每天热车2次计算，一年的热车浪费的可行驶公里数将近1500公里，接近车辆平均使用总公里数的10％，这种无畏的浪费，并没有真正保护发动机，何苦呢？

　　不仅仅是浪费，关键这种热车不仅不能真正爱车，相反还有害处，对于发动机而言，正常的工作温度磨损是最小的，在低温状态下工作时间越长，磨损越大。怠速热车就会使低温磨损的时间加长，综合算下来，其磨损会大于低速行车热车。如果说怠速热车与低速行车对发动机的损坏区别不大的话，对于三元催化装置的不利则非常明显。冷车工况下，混合气燃烧不充分，排出的有害物质比正常工作温度时要多得多，其中就包含了对三元催化器有害的物质。长时间养成怠速热车的习惯，三元催化器的更换频率也会增加。

　　原地等人不灭车原理与上述情况类似，除了废油和磨损发动机以外，危害最大的也是三元催化器，这与发动机怠速工况比正常行车工况排放增加有关。

　　单边过减速带和冲上路牙

　　上面说的都与动力系统有关，下面说的主要是与底盘悬架有关。

　　许多小区和狭窄道路的路面上都会设置减速桩，突出地面一定高度，让开车人不得不减速。许多司机在通过这样的减速桩时，喜欢用一侧的轮子压过去，认为这样冲击小，对车子损害小。

　　从驾驶的感受来说，这样开似乎确实冲击小，因为车里的人感觉到的震动小。但实际情况恰好相反，这种过减速桩的习惯很容易不经意间就伤害了悬架。

　　我们知道，车轮是通过悬架与车身相连的，这些相连的机构，包括减震器、减震弹簧等等，共同构成了悬架系统，这套系统很复杂，不是简单地连接就可以的，它涉及到外倾角、前速角、转向内倾角的多项参数，一般我们把这些参数成为"四轮定位参数"。车轮的定位很重要，这种定位一旦被破坏，车子就会出现跑偏、轮胎非正常磨损、油耗增加等等情况。当我们过减速桩的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，就会对产生影响，导致轻微的错位，长此以往，就会导致车轮定位的不准确，带来上述那些问题。当我们单轮过减速带的时候，车内感觉的震动小了，这样就会给人一个错觉，认为单轮过减速带冲击小，从而很容易下意识的没有将车速降到合理范围，但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过桩的车轮悬架就很容易受损。不仅如此，对于悬架来说，如果两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了（也就是车内成员感觉冲击更强烈了），但可以有效减小错位的可能性。最关键的，是这种车身强烈的震动会让驾驶者下意识的降低速度，从而更好的保护悬架。

　　上路牙是不得已而为之的，它对于车轮是肯定有损害的，而如果操作不当，也会对悬架带来损伤。我曾经看见许多司机在上路牙的时候，采用快速上冲的办法，这就很容易伤及悬架，原理与上面说的过减速桩类似。如果一定要上路牙，正确的方法应该是让车轮与路牙缓慢接触，通过控制好油门和离合，让动力恰到好处的传递给车轮。这个恰到好处是指，既要保证车轮有足够的驱动力开上路牙，又不能因为驱动力过大而打滑（车轮在上路牙时打滑对车轮的伤害是巨大的）。也许新手司机会认为，这种要求太高了！那我只能说：面对路牙，新手还是选择放弃吧！

私家车十大无用配置

    最近，在一次车商车主联谊活动中，家住城南的张先生告诉记者，他多花了近万元的价格购买了目前正热销的某品牌导航版车型，但在使用一段时间后发现：导航仪根本派不上用场，基本就用来播放一些音乐碟片。“因为外出旅游的机会并不多，偶尔出去了，需要导航的时候，很多道路信息根本没有输入，还不如买本地图方便。”

    其实，在实际驾车中，像王先生那样在爱车上装了无数顶级装置而“没有机会和时间”使用的车主大有人在。蓝牙、导航仪、巡航系统……汽车配置“无用功”大有泛滥之势。我们不禁要问：有多少配置可以不装？

　 误区：高科技成摆设

    成都一位购买奥迪A4的江小姐的话很有代表性，她说：“30多万元的车钱都花了，还在乎多花那几千块小钱吗？”盲目追求高配置，是国内汽车消费，特别是高档车消费的一大特点。在国内，很多车型，销售最好的往往都是那些配置最高的。大家挂在嘴上的所谓“性价比”，实际上变成了“配置价格比”。记者在采访中了解到，造成消费者追求高配置有两方面的原因：首先是消费者自己的攀比心理，如果配置低了，会觉得没有面子。

    其次是厂家不经意地“误导”。厂商经常将诸如蓝牙功能、导航系统等作为“高科技”炫耀的资本，但实际使用率却极低，高科技往往成了摆设。对于消费者来说，“性价比”越高，自然越吸引目光。许多厂商为了迎合消费者的口味，增大内部空间，安装了天窗、电视、蓝牙、倒车雷达等配置。面对汽车制造厂提供的大量“个性化配件”，消费者应该比较一下：哪些比较实用，而哪些是可有可无的摆设。

     陷阱：“无用功”泛滥

    成都一不愿透露姓名的大型汽车集团市场部经理向记者透露：汽车配置越来越丰富、越来越高档的现象已到了近乎泛滥的地步。其实从某一方面讲，这也是汽车厂家给消费者布下的一个消费陷阱。因为配置水平越高的车型，厂家的单车利润率也越高。举个简单的例子，最近某厂家宣布某款车的非天窗版停产，理由是天窗版车型更受消费者欢迎。其实业界有一种说法，厂家增配天窗的成本是2000元，而天窗版售价则比非天窗版高6000元。也就是说，卖一辆天窗版的车，厂家要多赚4000元。正是这一原因，导致目前国内市场存在一大奇怪现象：很多厂家宣称的某车型最低款往往是有价无货；相反配置丰富、高档的车型却任你挑选。

在国外成熟的汽车市场，一般的做法是提供丰富的配件包，甚至是空调，即使是豪华车，标配也不多，但是有很多配件可供选装。这样既方便了消费者选择，同时也体现了厂家以人为本的造车理念。

　 提醒：安全实用就行了

    著名学者、汽车市场专家钟师在接受记者采访时表示,同国外人性化、个性化定单销售制相比，国内厂家体现的是自主化，利益化。所谓的定单充其量也就是一个消费者需求的市场调查。再说难听一点，就是厂商作秀，甚至有厂商下套让消费者往里钻。是一种推卸矛盾的做法。大众汽车集团（中国）研究开发部技术总监徐焕新博士则表示：“定制消费将是以后车市发展的趋势。消费者买车前一定要静心自问，是买一件可以炫耀的配饰，还是买一个安全使用的交通工具？这对于盲目消费大有裨益。”

私车十大无用功

    一、定速巡航系统：在美国宽而直的“慢速道路”上确实能够发挥作用，那些美国人或者边开车边化妆，或者边开车边刷牙、打领带，这都得益于定速巡航系统。不过，在国内车速变幻不定的路面上，纵然是高速公路也难有用武之地。

    二、铝合金轮毂：仅为好看，钢轮毂加个外套也漂亮而且成本更低；

    三、倒车雷达：只会是个鸡肋，倒车时仍然要朝后看，谁用谁知道；

    四、真皮坐椅：十万元左右的私车，你想能有啥好皮一般皮味道重，也不便清洗，而且表面光滑，不及绒布运动感强。

    五、尾翼：除非你是跑车，其他车你能快到需要用尾翼来控制气流吗？

    六、天窗：如果每天在西藏开车，天窗确实可以导入新鲜空气；但在车流滚滚的大都市，打开天窗导入的就只有滚滚的尾气了。

    七、电动加热：假如你不是每天在南极，假如你不想花几大千成为“热锅上的蚂蚁”，电动加热完全可以换2个安全气囊。

    八、六碟CD：你认为用得着吗？不过，假如你是的士司机，每天在车上的时间超过8小时，那装个12碟CD也无妨。

    九、电调坐椅：私车一般都是一个人开，坐椅的调节次数几乎为零，还需要用电调？明摆着浪费资源。

    十、导航系统：许多新道路来不及输入，上万元的卫星导航仪成了全球最贵的“影碟机”。

美容养护专家：新车磨合期保养完全攻略

家中购进新车，自然是一件很高兴的事情，然而，在高兴之余，您是否想过这样一个问题：新车在磨合期需要保养吗？我想，大多数新车主会认为不需要，而汽车美容养护专家的答案却是需要，且需要很细心的保养。

新车磨合期，是指新车出厂后，初次行驶一段距离以使引擎各个部件磨合顺畅的时期，新车的磨合里程一般为1000公里--3000公里，大致说来，新车磨合期具有以下几个特点：

1、行驶故障多：由于各部件装配不当等因素，新车在磨合期的行驶故障较多；

2、耗油量大：为确保新车磨合期在小负荷状态下运行，化油器汽车安装了限速片，因此，极易造成混合气过浓，从而使耗油量增加；

3、润滑油易变质：新车在磨合期，因部件表面粗糙且两部件间间隙小，会使润滑油温度升高，同时，许多金属屑被磨落掉进润滑油中，易使润滑油氧化而变质。

新车在磨合期使用时的注意事项：

1、起步先预热：这是针对电喷车而言的，起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机；

2、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动；

3、避免负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏，因此，在初次行驶的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%，

进口车不能超过额定载荷的90%，另外，为减少车身和动力系统负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动；

4、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损；

5、勿高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在1000公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分；

6、使用优质汽油：新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，应尽量添加优质的汽油，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足；

7、忌提前拆除限速片：限速片是装在化油器与进气管间的节流装置，车主不能提前将它拆除，应等新车行驶1000公里后，在保养良好的情况下再将它拆除；

8、及时换挡：及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶，不要长久用一个挡位，也不要在各个挡位使车速达到极限，一般而言，各挡位时速控制在顶速3／4范围内，具体为：1挡25公里、2挡40公里、3挡60公里、4挡90公里、5挡100公里；

9、正确调整点火系和供油系：这样能解决因安装限速片而造成的真空省油器发生的变化，提高磨合期的经济性。

另外，为了使新车机械系统保持最佳状态及延长其使用寿命，建议新车主在磨合期分阶段对您的爱车进行保养：

1、100公里内：摩擦制动片尚未达到100%制动效果，轮胎摩擦力也不够，因此，刹车时，要比正常情况多用力，另外，在检查维护方面，应紧固外露的螺栓、螺母，添加燃油、机油，补充冷却液，检查变速器、前后驱动桥、传动轴、轮毂和轮胎的气压，检查灯光仪表、电瓶以及制动系统的制动能力；

2、100-500公里：轮胎附着力尚未达到最佳效果，车主应尽量避免快速过弯时紧急刹车，另外，在检查维护方面，此时要更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳，更换机油滤芯，并将前、后轮毂螺母进行紧固；

3、500-2500公里：车主应温和驾驶，时速不超过100公里，转速不超过2500转；

4、2500-3500公里：在水温达工作温度(水温指针在刻度中间处)时，车主可将车速提高到最高车速或发动机最大转速，另外，如果您的爱车是国产车，就要更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油，并检查调整离合器踏板。

在新车磨合期要正确驾驶，除此之外，车主还应加强磨合期新车的养护，大家应从以下几方面着手：

1、新车首次养护：首次养护，车身养护最重要，您应在专业的汽车美容养护机构为您的爱车进行车身开蜡等美容养护，这是日后用车养车的关键，否则，如保养不当，您的爱车就会出现问题；

2、漆面首次养护：新车漆面虽无老化问题，但其从出厂到被车主购买，车身漆面就接触了空气、酸雨、风沙等，因此，及时正确地对您的爱车进行养护是很重要的，进行养护时，您如果购买的是进口车，首先要注意车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料，除蜡时不能用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或到专业的汽车美容养护店，请技师帮忙处理，至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，无需开蜡；

3、首次清洗车身：首次清洗车身要认真仔细，否则，会损害车身外层的亮油部分，使车越洗越暗，您最好到专业的无尘洗车房，选用中性洗净剂，将车身表面的沙粒等污物清洗干净，另外，像飞漆、树胶、酸、碱等化学成分的用肉眼看不到的污物，只用洗净剂是去不掉的，要用专用去污粘土仔细擦拭才可清除；

4、封釉处理：这是一项新技术，封完釉的车一年内无需打蜡，清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，封釉后，车身防氧化、防紫外线，且保证车漆不褪色。

最后，需要注意的是，当车辆行驶到3000公里时，车主应为您的爱车做一次常规保养，包括换机油、换机滤、测气缸压力、清除燃料室积炭、拆除限速装置、调整发动机怠速、检查制动系统、调整离合器踏板、紧固前悬挂等，以此使车辆所有部件间的配合达到顺畅状态，令其发挥最佳性能。

[ 本帖最后由 yidie 于 2009-10-11 10:08 编辑 ]

虽然不是原创，但是收集得很全，方方面面的都有，有相当的参考价值。谢谢了。

czq351982901

感谢楼主，收集得很完整，新手的确有相当参考价值

以前看过一部分,感觉这次终于能看到全部了
不过,美中不足的是车辆行使的技巧有些过于简单

baoguba

厉害了，是个总集合，买车，开车，用车，保养等都有了。学习收藏了

无球可踢

先收藏着，等以后需要车了打印出来好好看看

花了点时间把它看完，感觉长了点学问，特别是对付款时要正式发票，提车有合格证印象深刻！

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太佩服楼主了，我买车完全就是别人一手操纵的，交了钱，拿了车，别的什么也不知道，回来保养也不懂，蹭了就去修了，别人告诉该保养了，太对不起我的爱车了。这下回去好好学一番，谢谢

非常全面，有了这个手册，想购车的朋友就有了指路明灯。

hyd1193

好长，感谢楼主分享，只看了一部分，剩下的我收藏下来以后看了