nezjpcm

奇瑞瑞虎CVT版两款车型，已于7月份长春车展上上市了，售价为为9.98万元和10.78万元。同样是本月编辑参加了这款车型的试驾活动，在这个价位上我们从外观，内饰空间和动力上来了看看该车的综合表现。希望能为对这款车感兴趣的朋友带来帮助。
一、外观
在整体外型上看，2012款瑞虎CVT车型与手动挡车型相比完全一样，它的车身尺寸分别为：4390x1765x1705mm，轴距为：2510mm。符合小型SUV定位，其X形前脸富有冲击力，保险杠上镀铬装饰成E字形增加了几分质感。可以说这个前脸比较吸引人。

前大灯的透镜和LED灯给平添了几分档次，车身左侧转向灯下面DVVT标识很醒目。后尾灯的LED灯别出心裁的选择了竖立布局方式。前后大灯给人的整体感觉很平淡，中规中矩，相信能让大多数人所接受。

瑞虎的前后轮胎均使用215/60 R17的规格，轮胎品牌为佳通轮胎，这款胎在市面上的价格大概在300元左右。备胎的置放采用后背式的全尺寸轮胎，这样存放备胎的好处是节省了后备箱的存储空间，而且可以可以降低后备箱的存储高度，搬放东西会节省很多力气。

瑞虎车型还有一些细节配件做的也不错，上车踏板给女士儿童和个子相对矮一些的朋友提供了方便。行李架也为车身增加了越野的气息。
二、内饰配置/做工
配置方面，中控台的整体感觉略显呆板不够新颖，但布局分明操作简单明了容易上手，下方的隐形储物盒中内置了外接电源，而副驾驶左腿位置也配置了一个外接电源，这给很多外接设备预留了充足的位置。

由于本车加装了很多选装配件，所以跟CVT舒适版的官方配置有些不符，比如，该车增加了导航和倒车影像功能，可是CD功能却被割舍了，值得欣慰的是还有USB和SD卡的外接音源接口。

双安全气囊、ABS+EBD、自动空调、多功能方向盘也出现在该车型上。另外，两款车还搭载了定速巡航系统，这在瑞虎1.6DVVT手动挡车型上均未出现。而在高配车型上还配有前排座椅电加热、电动天窗、皮座椅等。

车内后视镜很值得一提，电子后视镜集成了三个功能，从左到右依次是：海拔高度、指南针和大气压力，相信喜欢远行的朋友会很喜欢。

做工方面的粗糙是国内自主车型的通病，为节约成本瑞虎TT中控台、门板、A柱位置均采用塑料材质，不过，中控面板的横向金属拉丝工艺感觉很好，配上冷灰色的配色很有些现代感。座椅材质为绒布，其柔软程度值得肯定，驾驶长途距离也比较舒适，驾驶员座椅具备6向手动调节功能，副驾驶座椅有4向座椅调节。
三、储物/空间
车内的储物空间还是很充裕的，前排中控台位置就有两个，一个是隐藏式的，因为离点烟器电源较近，所以千万别把它当烟灰缸来使用，下方就是第二个储物格是放手机票据的绝佳位置，存储能力不容小视。比起前两点手刹位置的杯架就显得笨拙了很多，而两层的中央扶手设计体现了灵活多变的储物能力，中央扶手不够深刚刚够放下一个小瓶儿的矿泉水。

4个车门的存储位置都能放下矿泉水瓶，这不是所有品牌的车都能够做到的。手套箱的空间比较窄，深度则可以放下一张A4的纸，中央扶手后面也有存储位置，放手机和烟都没有问题，虽然不大但有总比没有好。正副驾驶员座椅后面都有个网兜用来储物，大大的增加了储物能力。

后排座椅可以分体放倒，在储物上比较灵活。由于采用后门侧开式，所以存放大件比较宽的物体会轻松很多，再加上外置备胎，从而装载物品可以减少搬移的高度。后备箱左右两处各有一个储物格，可以放下小瓶的矿泉水，轮毂位置的鼓包，则不太讲究，占用的空间还是不少的。

由于驾驶位带高低调节，所以在人员的空间体验上比较灵活。图中模特身高1.8M，前排在调整好合适位置高度系好安全带后，头部空间还有一拳加一手掌的高度，这个高度表现对于一款SUV车型来说算适中。

在刚调好的座椅位置保持不变的情况下，我们来看下后排座椅人员的空间体验。图中模特坐在后面很从容，头部空间一拳零三指，腿部空间同样是一拳零三指，加上柔软的座椅材质，长途旅行中感觉比较舒适。但后座的中间座椅不建议长途中乘坐，脚的放置空间同样面临大多数车的状况。
四、发动机/变速箱
动力方面较手动挡车型没有变化，拥有DVVT技术代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气发动机，数据统计上动力和燃油经济性上都得到了提升，最大功率126马力(63kW)/6150rpm，最大扭矩是160牛米/3900rpm。

最大的亮点就是奇瑞自己研发的CVT自动变速箱，其电磁阀与钢带均由德国博世(BOSCH)提供，而轴承及湿式摩擦片则来自日本NSK。这款变速箱具有可以模拟7挡的手动模式，另外还有L挡(低速爬坡)和雪地模式，换挡相对清晰。

这两个部件匹配后，在瑞虎车上没有发挥出其理想的动力，这是奇瑞还需继续努力的地方，当D挡遇到上坡时建议您换到手动模式降低挡位爬坡。但其品顺性和节油性能是有所体现的，速度在60迈，转速指针接近1500转，而瞬时油耗为6.4L。提升速度到80迈转速表指针到达2000转，瞬时油耗显示为6.0升。所以80左右的速度是这个车型的黄金车速。

在操控方面，转向定位稍微有些滞后，前麦弗逊式独立悬架，后纵向拖曳臂的悬挂表现中规中举，过弯舒适、颠簸路面震动过滤等均保持良好。

而油门踏板则必须深踩，发动机才知道你想要做什么。由于刹车踏板行程较长，前1/3让你感觉不到车子的减速，开时间长了慢慢你会熟悉它的调效。
总结：瑞虎车型是奇瑞畅销车型之一，瑞虎TT的推出扩大了竞争领域，这样一款不要求动力只在乎舒适和经济油耗的调效符合城市SUV的定位，综合表现中规中矩，它的市场表象将会如何呢？让我们拭目以待。

hcyw1210

舒适度极好，发动机性能还可以，比较实用的一款车型，要是价格能再便宜点就好了。

czggw

奇瑞的瑞虎这几年进步很大，我个人建议在装配工艺和控制故障率方面还需努力！

麦兜88

确实是中低端车里不错的车型le

379212511

纯国产SUV了，希望奇瑞能走精品路线，车型号不必多

kenspeed

没用过国产的车，不知道感觉如何

chuas1860

外观没有什么改进啊，空调的显示面板可以在做的更好些啊，看着很粗糙

1060606

这个不错 以后郊游 钓鱼就不用发愁了

红狐子

瑞虎我还是比较喜欢的 就是不知道它在山区跑怎么样 动力什么样

洗风白马

奇瑞瑞虎的外观相当不错,就是内饰挺差的,不过这个都是国产车的通病了.