[转帖] 闲话引领设计风尚的历史名车[46P]

邪恶黄老湿

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1楼大中小发表于 2012-8-4 09:51 只看该作者

闲话引领设计风尚的历史名车[46P]

车的诞生，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。在中国已经成为世界五大汽车强国之际，让我们一起来回望汽车的发展历史，找寻哪些影响深远，引领美学发展的最美车型，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……

　　时至年末，回想往事，蓦然发现，改变人类生活形态，推进社会文明发展，终日穿梭于你我之间的汽车，已匆匆走过两百余年的历程。今天我们所了解的汽车，已是经过前人历时几个世纪修补和革新之后的产品。

　　百年以来，天才的汽车设计师们留下了太多的经典，甲壳虫、mini、法拉利、迈凯伦……一串串流光溢彩的名字，夹杂着设计师们的光荣与梦想。

　　自1769年，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆的蒸汽驱动三轮汽车(此车后毁于事故)。再至奔驰创始人，卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度跑到现在，竟诞生了0到100公里仅需三秒多一点的超级跑车。这两百余年，汽车发展的速度是如此惊人！

　　车的诞生，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。在中国已经成为世界五大汽车强国之际，让我们一起来回望汽车的发展历史，找寻哪些影响深远，引领美学发展的最美车型，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……

仅配三个车轮的贵族座驾

　　鉴于传统认知，本次回顾将从1886年开始，暨卡尔.本茨成功为其设计制造的三轮汽车(Benz Patent Motor Car No.1)申请并获得发明专利之时起。

全球第一辆三轮汽车 Benz Patent Motor Car No.1

左：设计者Karl Benz先生，右：首位长距离试驾者Bertha女士暨Benz先生的太太

　　确切的说，Benz Patent Motor Car No.1是一辆三轮汽车，全车采用钢管焊接车架，轴条式实心胶胎车轮。长形座椅位于引擎前方，以精致的弹簧固定于车架上，并在座椅表面覆以手感细腻的高质感真皮材料，共可容纳两人乘坐。以现代人的眼光来看，Benz Patent Motor Car No.1可称得上是一辆两座豪华敞篷小车。

全车为手工打造，造型精致典雅

以今日之眼光评价，不失为绝美艺术品

　　可以想见，史上第一部汽车的诞生在当年所引起的轰动效应。它将为人类生活带来无可取代的便利，非常适合医生、旅行家、运动家等作为交通运输的实际用途。由于全车为手工打造，造型精致典雅，也成为当时贵族贤达身份及地位的象征，从此将人类社会文明载入了长达百年的汽车时代。

诞生于1908年的美版“奇瑞QQ”

　　福特T型车的面世使1908年成为工业史上具有重要意义的一年：T型车以其低廉的价格使汽车作为一种实用工具走入了寻常百姓之家，美国亦自此成为了“车轮上的国度”(其作用很像中国的QQ车……)。

诞生于1908年美国版“奇瑞QQ”——福特T型车

全球第一款真正意义的国民车

　　该车的巨大成功来自于其亨利•福特的数项革新，包括以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，支付员工较高薪酬并推出分期付款计划等方法来拉动市场需求。

流水装配线上的福特T型车

福特T外形完美的箱型车

　　从第一辆T型车面世到它的停产，共计售出1500多万辆。它的生产是当时先进工业生产技术与管理的典范，为汽车产业及制造业的发展做出了巨大贡献，得以使它名列20世纪世界最有影响力汽车之一。

　价值2.6亿人民币的最美老爷车

　　布加迪“BUGATTI”，一个星光璀璨的品牌，它是车迷心中的“神”！遥不可及的价格，极尽奢华的制造工艺，超越现实的前卫造型，屡次打破工业汽车时速记录。好似我的赞美之词显得有些谄媚……今年五月，全世界仅存3辆的1936年的布加迪老爷车Type 57SC Atlantic双门版在皮特威廉姆森开办的拍卖行拍卖，此前曾被一位神秘买家以高达3800万美元的购走，折合2.6亿人民币，不禁令人咋舌！

价值2.6亿人民币的布加迪Type 57SC Atlantic

博物馆中展示的布加迪Type 57SC Atlantic

　　布加迪Type 57SC Atlantic现在只存世2辆，绝对稀有。皮特威廉姆森博士曾在1971年买下这辆车，当时购买的花费是5.9万美元，近40年过去了，也许是布加迪的名声大噪引起的，升值率让人颇感震惊。 Atlantic意为大西洋的意思，它有着那个年代绝对拉风的外观，拥有“世界最美汽车”的美誉。

典型法国式的壮丽

　　的确如此，在上世纪40年代，拥有如此圆滑流线的外观，不禁让人感慨。侧面看上去，好似匍匐前进的猛虎，个性的遮蔽式翼子板，贯穿车身鲨鱼鳍设计，还有铆钉-象征了那个年代手工打造的汽车工艺。

布加迪Type 57SC Atlantic圆滑流线的外观

　　布加迪Type 57SC Atlantic最大的优点是典型法国式的壮丽，续航力强，可靠和舒适。30年代，Bugatti Type 57自由地奔驰在不断被修建的高速公路上。它远胜过它的6缸竞争者们，如Delage、Alfa Romeo、Rolls-Royce，甚至包括笨重的Mercedes-Benz，使很多人都坚信：它就是“终极布加迪”！

配件就值5万美元的越野小子

　　1938年初期，欧洲战火开始蔓延；美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款，以便取代传统用来传递军情与负责先遣侦查任务的军用三人座摩托车。

　　1940年夏季，美国军方对外表达较为具体的制造想法，希望是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型。

巴顿将军正在吉普上检阅部队

战场上的吉普救护车

　　1941年7月23日,美国军方于位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约。从此，Jeep便正式开始拓展汽车市场领域，在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列，汽车则再次成为改写人类文明发展史的重要角色。

国内收藏爱好者收藏的军用Jeep

如今一箱完整的零件价值5万美元

　　如今，狂热的Jeep收藏家会为一箱完整、正宗的Jeep零件支付高达5万美元的报酬。正是如此狂热的支持，印证了“不是所有SUV，都叫Jeep”的经典口号！

设计风格延续今日的赛车始祖

　　保时捷550 spyder研发计划起始于1953年早期，设计师wilhelm Hild遵循了前任Glöckler-Porsche的设计，采用了管型骨架的底盘设计，只是在随后的550A车型中采用了笼型底盘。至于车型的命名，与众所周知所不同的是，550并不是以其车身550公斤的重量而命名，而是出自于保时捷编号第550号设计。

　　

保时捷赛车家族的始祖——550 Spyder

　　保时捷最初两款550均采用“Porsche 365”的底盘设计，但这种状并未持续很久。在1953年夏，新型赛车采用了Ernst Fuhrmann博士最初为测试而设计的四轴、1498cc引擎，从而额外获得了110马力的动力。事实上，其出色的动力设计直到60年代都还在为保时捷的傲人战绩效力。

　　

各项赛事中的保时捷550 Spyder

　　

各项赛事中的保时捷550 Spyder

　　而Hans Herrmann在1954年墨西哥举行的泛美越野赛中所立下的汗马功劳，至今具有重要的影响：赛事的成功使得所有具有Fuhrmann动力设计的赛车型号全部以“Carrera”冠名，以彰显参加这场比赛所获成功。

　　

当年的广告画报

　　因而，保时捷365型都能在引擎盖上当之无愧的打上“Carrera”的印记。而在1972年“Carrera”上市之初，保时捷以“Porsche 911”作为新车的命名。而在今日，Carrera GT作为新一代高性能赛车，依然继承了保时捷轻便型赛车的衣钵。

　源于战机外形的美式肌肉车

　　福特雷鸟自从1954年2月20日在底特律汽车展上登台亮相后，迅速成为追求新颖款式和大胆设计的车迷的宠儿。

立于车坛不败之地长达30年之久的福特雷鸟

源于洛克希德P-38型“闪电”战斗机风格的高尾鳍车尾

　　时髦的高尾鳍车尾(此处的设计理念源于洛克希德P-38型“闪电”战斗机)、经典的圆形前后灯、椭圆形中网，以及美国人引以为豪的大车身、大排量发动机，可谓集美式跑车精华于一身，终使其立于车坛不败之地长达30年之久。

福特雷鸟美式汽车文化的领航者

　　自1954年以来，雷鸟先后历经12次变革，从两门到四门，再到敞蓬、硬顶、以及中型、大型车。在几十年来不断的进化中，每款新车型都对上一代有所继承，并且其设计还不断引领时代的风骚。

雷鸟先后历经12次变革

　　不同于福特旗下野性十足的野马跑车，雷鸟诞生半个世纪以来始终保持着家族特征--优雅、豪华。但雷鸟的确是一款真正的跑车，但它又着实与众不同！可谓对美国大众文化的另类解读。

最没法拉利风格的法拉利超跑

　　初次看见这款车的人或许哪边是车头，哪边是车尾都不分清楚。但作为世界曾经跑得最快的汽车之一，法拉利375 Plus绝对是一款具有光荣历史的传奇跑车。

最没法拉利风格的375 Plus

　　作为在50年代初法拉利推出的新款赛车，他被看作法拉利跨时代的作品。在上世纪的40年代，法拉利一直采用Gioacchino Colombo设计的发动机，但由于后来在设计风格上面的分歧。恩佐.法拉利决定采纳Lambredi设计自然进气大排量发动机的建议，并任命他作为法拉利首席的发动机设计师，采用v12引擎的法拉利375就成为了Lambredi设计的标志性超级赛车的代表了。

车头、车尾难以区分的375 Plua

法拉利375 Plua等比例车模图

　　由于在1953年的勒芒大赛中，法拉利惨败给采用xk引擎的捷豹车队，强烈的自尊心和民族荣誉感，让恩佐.法拉利对1954年的勒芒大赛充满了挑战欲望。被寄以厚望的法拉利375 Plus在恩佐.法拉利的亲自监控下，为参加1954年的勒芒大赛进行了一系列的改进，被专门生产出用于赛事。

曾经叱咤江湖的法拉利375 Plua

　　它采用比正常375更大的4.95升v12发动机，在比赛中，冈萨雷斯及其他两位车手和整个法拉利车队一起通力合作，克服了下雨、机件故障、队友退赛等难以想象的困难，击败了当时实力强大的捷豹车队，以领先一圈的成绩获得冠军。值得一提的是，在所有完赛的赛车中，唯一一辆出战的法拉利375 Plus就登上了最高领奖台。

历史上首款长“翅膀”的跑车

　　“超前”对奔驰来说原本是家常便饭，在技术上超前个一二十年是常有的事，但奔驰有一款车从设计到技术到性能足足超前了40年，他就是奔驰300SL，一款产在50年代的90年代跑车。

历史上首款长“翅膀”的跑车——奔驰300SL

　　奔驰300SL，都有那些超前的设计呢？首先要说他的底盘和车身结构。他采用了一种“承载构架结构”，也就是用轻合金钢管焊接出一幅车架，车的动力总承和车壳就搭载在这副很轻的车架上。车架虽然轻，但他的结构非常强，这样就很好地把车身刚性和减重两个相对的指标兼顾在一起。并且该车还使用四轮独立悬挂，其中后悬架的摆动式车桥非常有利于在极限情况下操控汽车。

奔驰300SL车门闭合状态

　　300SL的发动机同样是高科技的产物。在它的驱动下，奔驰300SL最高时速达到了260公里/小时，性能完全可以比肩90年代后的高级跑车，现今普通民用轿车的性能上仍远远不是他的对手。从技术性上来讲，这款车超前了他所属的时代40年。

奔驰300SL内饰设计同样是一个经典

　　至于内饰设计，300SL同样是一个经典，其通体镀铬内饰和仪表盘布局非常精致，就连收音机开关都做得很别致。

最著名的“鸥翼门”设计

　　让这款车成为不朽经典还有他的设计，其中最著名的就是“鸥翼门”设计，这是汽车造型史上首次出现这种设计，因此300SL造型具有里程碑式的意义。至今，仍勾引的无数收藏家对这款带翅膀的奔驰趋之若鹜。

　甲壳虫乐队人手一辆的小车

　　1956年7月26日，埃及总统赛纳尔在英国军队撤出运河区一个月后宣布苏伊士运河国有化并且关闭了运河。尽管公司的前主要所有者英国和法国随即派出伞兵部队保护运河，但这条水道仍然关闭了好几个月。结果石油和汽油价格暴涨，英国政府甚至考虑进行汽油配给。而正是这场国家危机，直接成就了Mini随后五十余年的传奇！

Mini的第一张设计草图

　　第一代Mini奉行极简主义的设计原则，驾驶者和乘客使用一个简单的拉绳来开关车门，一个小小的搁物板代替了驾驶者和乘客前通常应有的仪表板，甚至于暖风装置也成为选装配置。

Mini老照片

Mini老照片

　　1961年，在妹夫Snowdon勋爵的努力促成下，英女王欣然受邀乘坐Issigonis爵士驾驶的Mini，在温莎公园大兜其风。这迅速在英国上下阶层中掀起了抢购Mini的狂潮，明星们纷纷用它来作为自己个性的标签。作为史上最著名的MINI驾驶者们，甲壳虫乐队的成员人手一辆Mini，甚至开着Mini出演电影。几乎在同一时期，Mini和Mini裙成为流行时尚的宠儿，这两个元素成为60年代明星写真的常见搭配。Mini裙的发明者Mary Quant的第一辆座驾，就是Mini。

甲壳虫乐队人手一辆Mini

　　在此我们援引1960年，美国的一家主要汽车刊物对这款车作出的评价：“可以说MINI是世界上最小的标准汽车。我们必须承认，即使坐进四名乘客，车内空间也没有任何问题 – 事实上比我们国内的某款大型汽车坐着还要舒服。而且，Mini不仅驾驶起来乐趣十足，还是一款求真务实的汽车，做工精良并且提供很多出色的选择装备。”

　全球第一款三座椅的民用准F1

　　McLaren“迈凯伦” F1总设计师是南非人Gordon Murray，著名的F1赛车设计师，以大胆突破传统的设计闻名赛车界。McLaren F1贯彻了Gordon Murray在1967年学生时代的梦想：一辆品字型座位布局，用合成物料制造超轻量的中置引擎跑车。

世界上第一辆采用中置驾驶、三座跑车——McLaren F1

　　McLaren F1的设计要点就是要小巧紧凑，跟绝大部分超级跑车不同，McLaren F1尺寸小得惊人：长: 4.288m、宽: 1.820m、高: 1.140m、轴距: 2.742m。这个尺寸几乎和第5代高尔夫(Golf)样小巧 (4.216m长/1.756m宽)，连保时捷博克斯特(Porsche Boxter)都比McLaren F1大。

McLaren F1尺寸小得惊人

几乎和第5代高尔夫(Golf)样小巧

　　McLaren F1布局高深之处还远不止于外形尺寸，在4.288m的短车长下，Gordon Murray成功的塞进了宽敞的3座位品字型驾驶仓，车厢内有空调，高级健伍音响，GPS导航以及车辆自动故障检测系统，车身的有多个行李储存间隔总行李储存容积比宝马5系还多。McLaren F1的油箱容量也达到90升,若按平均油耗算续航能力达到580km，并没有像福特GT(Ford GT)靠缩小油箱来迁就设计尺寸要求。

制造一辆McLaren F1需要6000工时！

　　此外，McLaren F1全碳纤维车身的组装工艺和设计在当时也远超业界水准！以第一辆McLaren F1原形车XP1来说，整整需要6000工时才能完成生产，而一辆流水线上的大众高尔夫只需6个小时，其中大部分时间都消耗在碳纤维车架、车身的加工和装配上。

　　结果McLaren F1没有让人失望，与法拉利F40(Ferrari F40)以及保时捷959(Porsche 959)这样碳纤维外壳的超级跑车不同，McLaren F1的碳纤维部件是受力结构，车架强度达到法拉利F40的2倍以上。法拉利直到2002推出的法拉利恩佐(Ferrair Enzo)才达到了McLaren F1的工艺水平，而期间相隔将近10年！

　蛋型小车告诉你未来车长啥样

　　从外观我们可以看到，EN-V与以往的汽车外形有很大的区别，这是通用汽车在全球范围内征集新型概念车的外观设计的结果，而最终的图像，也使我们能越来越清晰的看到未来交通工具的样子。大胆创新的设计风格，简洁的线条和明亮的油漆，配合全新的LED照明技术，使EN-V显得无与伦比。

预示未来的概念车——通用EN-V

　　轻型结构和碳纤维建造的材料，让EN-V具备了赛车及军用飞机的实力和轻便的特点。小巧的尺寸非常适合在人口稠密的城市推进使用，密闭的空间提供了最大视角，让我们的轻松观察周围所发生的一切。而一个简单的Wi-Fi接口，则让我们时刻能连接到外面的世界。

上海世博会期间驶上街头的EN-V

　　EN-V无处不体现便携的理念，连充电方式做的都很到位，它可以用标准的家用电源插座进行充电，每次充电至少可行使40公里。而无线通信技术，使EN-V可以在旅途过程中应用社会化网络，与乘客或者是商业伙伴随时随地的进行有效的信息沟通。

上海世博会期间驶上街头的EN-V

　　结合遥感技术，无线通信和GPS技术，使EN-V拥有了强大的导航系统。全球定位系统(GPS)，使得EN-V既可以手动驾驶和又可以选择自动驾驶。传感器和摄像系统，使EN-V能“感觉”到它周围的环境变化，允许车辆迅速作出各种反应，从而大大减少车辆事故的数目。

也许EN-V将成为个人未来的交通工具

　　以现在个人汽车的增长速度来看，在未来20年内，地球将会变成超拥挤的地方。这对一些大城市来说将是很大的挑战。我想，也许EN-V将成为个人未来的交通工具