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| sd1979381 发表于 2015-2-14 13:12 只看TA 1楼 |
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[转帖] 小心暴露年龄哦：这些汽车配置即将淘汰[6p] 时至今日，汽车已经不再是单一的代步工具，新技术得层出不穷赋予了汽车更多功能。同时，一些老旧的功能也正在消亡。下面我们就来盘点一下即将彻底消亡的车汽车配置。 车载电话
车载电话曾经风靡一时，成为高端车上的装备之一，当时很多车载电话都是使用GSM电话卡进行通话的，后来，很多车型都将电话集成在了多媒体系统里边，在车内通话不需要再手持听筒了，全部靠免提完成，而到了现在，智能手机的便捷和蓝牙系统的优势，只需在车上设计一个应对手机的蓝牙接口就好了，车载电话也就消失在了汽车配置中。 手摇窗户
如今，电动车窗早已取代了传统的转动摇柄升降玻璃，只需点击开关，车窗即可自动开启关闭，驾驶员车门模块还可以控制所有的车窗升降，免去了相对繁杂的摇窗过程，极大方便了驾驶者的操作。这项更迭换代在整个汽车业的发展中，还是极好的。不过目前手摇窗户在某些低端车型中还是能看到。 机械钥匙
机械钥匙在汽车发明之前就已经存在了，而汽车发明之后，机械钥匙就被应用到了汽车身上，但随着钥匙种类和功能的不断完善，传统的机械钥匙逐渐被遥控钥匙所取代，所以不久的将来，机械钥匙很可能会彻底消失在汽车进化的浪潮中，只存在老汽车人的记忆里。 手动变速箱
还记得几年前看《头文字D》时藤原拓海眼花缭乱的换挡动作吸引了一批汽车爱好者，大家纷纷表示出“真男人还是要开手动挡”的汽车宣言，但是随着城市拥堵日益严重以及女性驾驶者比例逐渐提升，手动挡汽车已经成为了痛苦的代名词，手动变速箱越来越不适合现在的汽车配置，哎，或许未来想要体验手动变速箱乐趣的驾驶者只能在虚拟赛车游戏中感受了吧。 拉线手刹
现如今，连低端车型都已标配电子手刹，也就标志着传统拉线手刹在逐渐被电子手刹所取代，讲真，虽然电子手刹的使用更加便捷，但由于电子手刹只能进行低速制动和驻车制动功能，所以要想拥有到漂移或者甩尾的驾驶感受，只能靠YY了。 中控小屏幕
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| 1130335204 发表于 2015-2-14 14:40 只看TA 2楼 |
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首先第一点，电子钥匙和一键点火很早之前就被发明出来了，可是为什么机械钥匙与转动点火依旧存在这么多年呢？因为机械钥匙造价低这是其一，其二就是安全系数，很多人不认同所谓的遥控点火，通过技术上的证明，传统点火方式对汽车的寿命要比遥控电活寿命长。 其次第二点，手动变速箱，是绝对不可能或者说最起码未来除非出现更大更新更先进的换挡方式，否则一定不会被自动挡的取代。虽说手动挡的容易出现问题，但是即使是出现问题了也无非就是抬抬变速箱，那已经算是大修了。而自动挡一般不会出问题，但是出问题就是及其复杂的问题，因为涉及到很多。然后众所周知一个最大的问题也是事实摆在面前，那就是手动挡比自动挡省油。当然了，这是排除新手轰油门的前提。尤其是上高速以后，手动挡的省油可以通过驾驶技术来体现出来。最最重要的也是驾驶乐趣，小弟我开过自动挡的车，跑长途的时候很乏味，汽车的“手感”以及手动挡换挡挂档的吸入的流畅度，在自动挡的车上完全体现不到。 然后第三点，拉线手刹。电子手刹是把拉线手刹的很多步骤科技化，但是安全系数确确实实没有拉线手刹来的那么好，为什么这么说呢？因为拉线手刹构造简单，维修简单，故障率低这是不争的事实，为什么会有：开不坏的桑塔纳，修不好的比亚迪呢？并不是因为汽车的质量问题，而是说老桑塔纳的技术原始，构造结构简单，所以一部车里面东西少了，那么出故障就少了。众所周知，比亚迪是通过科技含量以及先进的东西来吸引消费者的眼球，比如电子罗盘驻车影像和胎压检测，一部车里面充斥着那么多的东西，坏的次数与几率是不是要比桑塔纳的高？ 以上只是举个例子，我只是在证明与电子手刹相比，还是拉线手刹故障率低，只要故障率低就有他存在的意义。 还有，我还要补充一下，与拉线手刹电子手刹相同的东西，那就是电子油门和拉线油门。小弟我有一部老捷达，这个车非常令我敬佩，跟着我东奔西跑很多年了，出了不少力了，但是它有一点非常令我不满，那就是它的电子油门，开长途的时候就能体现出来，我只要把脚轻轻的放在油门上，汽车就一直不停的加油。与传统的拉线油门迥然不同，令我非常诟病。去趟4S点调电子油门又贵还麻烦（因为出保了。）如果是拉线油门，小弟我自己就调了，因为很简单。 所以越是复杂的东西，维修起来就越是困难，有些人要说了，科技在进步，汽车业应该进步啊，这个道理我不反驳，但是，我反问一下，一步科技含量非常高的汽车，故障率也非常高，这算是科技的进步吗？科技的进步不是应该给人们带来方便吗？那么经常去修车就方便了吗？ 以上只是小弟的一番谬论，望论坛大神轻喷 |
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| yyyykkkkkkkk 发表于 2015-2-17 23:21 只看TA 5楼 |
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手动变速 这个说的不准 人家好的跑车可没有放弃这个，拨片式换挡，牛的很 |
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