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「我要成为VIP」
| blueie 发表于 2015-1-21 17:44 只看TA 1楼 |
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[转帖] 发动机的转速与油耗的关系 要说明一点，发动机的油耗与转速不是成正比例关系的，它们之间的函数关系很复杂。油耗量与发动机转速、负载还有其他一些因素都有关系。 一般新手在在挂上档后“迅速加速”，您的这个“迅速加速”是通过大油门来实现的，那么大油门 就要造成油耗的升高。虽说转速并不高，但节气门开度是影响喷油量的一种重要参数，所以只要是 节气门开度大，无论车速高低，无论转速高低，发动机控制单元就会认为是急加速，大负载工况， 因此发动机控制单元就要增大喷油脉宽，也就是增大喷油量。 您要想尽可能的节油，就要找到一个合适的换档点，挂入高档后，不要立即大油门行驶。 发动机转速、车速、档位的关系是什么？ 用个简单的例子来说，大家都知道变速自行车吧？ 你在变速自行车的方向盘上拨换快慢档，能改变车速，原因： 你踏脚的那个固定盘是动力，用链条带动后轮转盘，当固定盘转速不变时，链条的速度不变，这时 ，后轮转盘越小，在链条带动下转的圈数越多，比如你脚踏一圈后轮转3圈，车速快；后轮转盘越 大，比如跟固定盘一样大，那你踏一圈后轮转1圈，车速就慢 这就是变速自行车的拨快慢档，其实就是让链条挂到不同大小的齿轮上，在汽车上这就是挂档 发动力就是固定动力轮，动力（你的脚力）就是给油大小 当动力固定时，1档就是挂到后轮的最大盘，最慢，5档就是挂最小盘，最快 转速 ： 就是发动机的转速，每分钟转多少圈，给油多转得快 车速： 比如挂4档，你给多一点油，发动机转速快，这时车速就快 档位 ： 比如发动机转速不变，你挂的档越大，车速越快，档越小，车速越慢 高档低速 ： 比如你现在车速30，挂4档，因为4档齿轮盘太小，为了保持车速30这时固定动力轮必须转得非常的 慢（少给油），就是发动机转速慢，叫高档低速 低档高速 ： 比如你现在只挂3档，为了跑上60公里就猛踩油门，这叫低档高速 低档高速时，过度给油，发动机长时间超负荷动转，发热很大，伤机子 特别要说的是高档低速，因为需要的油少，所以有很多人，包括少数教练和老一辈的司机都有这个 坏习惯，自以为节约有方 一般小车的发动机按设计标准最合理和有效的转速是3000转，高档低速时转速往往过低，省了一丁 点油，却会直接影响发动机的性能，还很容易造成堵油嘴等问题，最重要的还是缩短发动机的寿命 ，所以建议你不要用这种方法，而且2500转以下不要进档。 |
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| 2217863059 发表于 2015-2-25 15:23 只看TA 4楼 |
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| 时速大于90公里,油耗就会大幅增加 |
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| andy911 发表于 2015-2-25 17:50 只看TA 6楼 |
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| 一般自然吸气或增压发动机，都是建议在2500转上换档，直接的好处就是减少积碳，手动档真心不建议拖着低转速来走，因为过低的转速会使发动机在一个不健康的状态下工作，积碳还是小事，活塞等零件会提前损耗。自动档有一个好处，就是动力不足时会自动减档，对发动机有保护作用，所以一般自动档的发动机会比手动的寿命要高，故障低。但是自动不一定比手动费油，在有经验的驾驶员手中，自动档会比手动还省油，特别是技术的发展，自动波箱从以前的5个前进齿轮演变成6个、7个，9个，甚至大众研发中的10速波箱。档位越多，转速跟时速有更多的组合，更省油。不过，估计最高也就10速了，再多，波箱的复杂程度和重量就会倍增，那就得不偿失了。 |
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| zuoyou5 发表于 2015-2-25 21:53 只看TA 7楼 |
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以前开车都是使劲盯住油耗，油门也不敢踩后来才知道那样开着一点也不爽况且油也没剩下多少，现在都超过2000转换挡，听说这样燃油能够更充分燃烧，而且对发动机好，不积碳
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| weiyibin326 发表于 2015-2-28 20:07 只看TA 9楼 |
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| CVT变速箱理论上要比手动的更省油，二双离合AT变速箱由于设计问题，必然费油，而且高档位低转速对发动机负荷较大，不建议使用 |
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