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| sd1979381 发表于 2015-2-11 15:20 只看TA 1楼 |
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[转帖] 汽车前驱还是后驱好？【2p】 前驱操控和后驱操控哪个好，随着国内汽车文化的发展，很多朋友也开始注重起了驱动形式这个以前几乎不被关注的领域。目前后驱的驱动形式是一台高档车所必须的特质。但后驱车一定意味着转向精准，指向性极佳吗？显然不是的。前驱车就一定转向要under（转向不足），后驱车一定会over（转向过度）吗？显然也不是的。下面让我们看看前驱和后驱的特点。 前驱的实在 前驱的劣势在于车辆前后分布不均，前重后轻。这是由于发动机和变速箱的中心都集中在前轴，在激烈转向时会产生较大的负担。比如说大油门拐弯时出现的转向不足，以及在大扭矩急加速时产生的扭矩转向等。
后驱的坚守 相比前驱，后驱由于动力需要通过中间的传动轴输送到后轮，传递线路比前驱车型更长，同等条件下传递率会低于前驱车型，而且动力总成会侵占较多的乘坐空间。不过，后驱有前驱所不具备的动态特点，同等条件下拥有比前驱更强的运动性能。 后轮驱动车型的前后重量分布更为均衡，如不少标榜运动的品牌所坚持的50:50前后重量分布，有利于转向和操控，而且车辆的极限更高，车辆的操控性能优于前驱车型。 操控，到底是什么呢？ 有人觉得如那些意大利超跑般，给人以强烈的速度感，就是操控好；有人觉得车子得心应手，车犹如人的四肢一般控制起来得心应手，才是操控好。所谓操控只是驾车者的一种主观感受。
后驱比前驱操控性更好？ 很多的文章中认定后驱比前驱操控性更好，这种说法有其道理，但其中有隐藏的条件，否则相反。 比如路面条件，假设遇到冰雪路面，后驱比前驱更难逃出困境，因为后驱动轮的附着力不如前驱动轮大，更易打滑。 比如驾驶技巧，通常我们很少把车开到“推头”或“甩尾”的情况，没受过训练的人在出现紧急情况时，下意识动作就是收油门，而这个动作往往可以缓解不严重的“推头”。但“甩尾”就需要经验人士才能纠正，所以对普通人来说，“甩尾”的危害更大。当今很多前驱车已具备非常优越的操控性能。 其实，如果你不是一个受过严格训练的职业车手，车子只是日常代步和休闲用途，前驱车更好一些。如果你有高超的驾驶技术，能够熟练的控制驾驶极限，而且舍得让爱车经常漂移入弯，那么后驱车是你不二的选择。 |
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| daofeng23 发表于 2015-2-11 23:52 只看TA 2楼 |
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| 要看你生活在一个什么样子的城市，我前驱和后驱我都开过，不算什么有钱人，我第一台车是丰田锐志，他就是后驱的车，因为我生活在东北，所以到冬天冰雪天气非常多，如果在这样一个城市你开后驱车你会很苦恼，后驱车的缺点：在冰雪和沙子路面是很容易侧滑的，下雪天，你刹车或油门稍微给的大一点 你的车马上出现侧滑和掉定。优点：动力要比前驱的车大，比如爬坡，会比前驱车有劲的多，比如我的丰田锐志，急加速是20到30万所有车没有办法比的 除非改装的车吧 正常市面上的车是没有能跟锐志比了的 |
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| aohan19890219 发表于 2015-2-12 11:02 只看TA 4楼 |
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| 我是东北的，地方原因还是前驱适用一些。 |
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| NWDCNZ 发表于 2015-2-13 22:41 只看TA 8楼 |
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没讲透彻。 前驱的特点是重心低，动力总成紧凑，不侵占乘坐空间，前驱车用普通胎，雨雪地更防滑。由于球笼侵占空间，极限转向角度比后驱车小，前驱车不利于配重，驾驶的感受和行驶稳定性都没有后驱车好 后驱的特点首先是轮上动力比前驱好，汽车在加速的时候，重心迅速后移，前驱车会出现驱动轮抓地不足，大马力的前驱车都有起步打滑的毛病。后驱车由于前轮不负责驱动，转向也更敏锐。后驱车利于配重，所以更容易漂移，好配重还有个好处是利于舒适性校调，所以高档的商务车往往也是后驱的。 成本这个方面不能简单的说后驱就成本高。汽车是先有后驱，80年代末期才开始普及前驱车，尽管前驱概念30年代就有了，但是早年前驱平台的设计制造都难以达到要求，头文字D里面的AE86是最后一代后驱的卡罗拉。后来的卡罗拉就都是前驱了。前驱车的设计紧凑复杂，零部件加工难度比后驱车高，就那个转向驱动一体的球笼就远比传动轴难度大得多。 由于前驱车的特点很实用，几乎都设计用于走量的车，量大了，单车分担的设计费用就少了。 大众奥迪很多贵的前驱车，譬如高尔夫R, 奥迪A7。 |
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