四年前我在日本学的驾照，到目前为止买过三辆车。
我买的第一辆车，学完驾照马上买的，94年的丰田MarkII Tourer-V，三厢车，6万公里，2500cc带Turbo，带半年车检，25万日元（下面不说的，就都是日元），我老婆比我先拿驾照，所以主要由她开，有时我开开，开了半年，还没检呢，老婆为了让一辆右拐的车(日本是左行），撞了电线杆，对方80%责任，对方保险公司给我们两个选择，一是陪我们38万，把车废了，二是他们出80%修车费用，据估算有60多万，但是必须由他们找人修。我们当然就把车废了。其实这辆车真是我最喜欢的，也是最让我心疼的，我还没开着它上过高速呢，最多也就跑到过80迈！我虽然不懂车，但是和后面买的小车比起来，踩油门的感觉真是不一样，轻轻一加劲就飞起来了。有次老婆送我去车站，她有点赶时间，我下了车，她一踩油门就跑了，这时我才头一次听见那涡轮的声音，真是和跑车一样，“轰——”。过后我问她踩油门听见这声音没有，她说完全没听见！有句话说，好车是外面响里面静，还真是的。
但是这车太吃钱了。市内1升油只能跑5到6公里。我老婆说她跟同学聊天，那姐们开Skyline GTS2.0，抱怨说费油，1升只能跑7到8，吓得她不敢吭气。想想也是当然，别看她是Skyline，只不过是GTS2.0还不带Turbo，怎么可能有我们家的这个吃油。
日本的汽油非常贵。日本只有三种油，高辛烷值汽油，普通油和柴油。我们一般都是普通油，其实这个车应该是用高辛烷值油的。但就是这，当时也是110日元一升了，我们基本上都是市内跑跑，每月就光油钱1万，还用得起那好油？我们是冬天买它的，刚开始不知道厉害，随时开着空调跑，而且听人劝开车之前还暖车什么的，居然给我们来了一次1升跑3.8，看着加油单子，我老婆差点没哭了。好容易熬过冬天，等到快废它时，已经到夏天了，我们再也轻易不敢开空调，都是车窗大开。好在日本还干净，不然真没办法。有时跑远路，实在晒得够呛，就开一会再关上，那个叫憋气啊。真是买了好车，你还得有钱才能享受它。
其次就是车税贵。这东西一年一交，我后两辆车一个4万，一个3万，这个可是6万！幸好我还没修过它。据估计就是没任何问题，车检也得比一般的车贵个3到4万，得12-15万。
另外和两厢车比起来，三厢车太不实用了。在日本，尤其在我们上学那小地方，车就是腿，也是第二个家，可是三厢车能装的东西实在太少。比如经常会有这样的事，早上我骑车出门了，晚上要回来时下雨或者下雪了，这时让不让车来接？自行车怎么办？倒不是怕丢，而是第二天还得麻烦老婆再送我一趟。国外的人时间都很紧张，老婆不说什么，我自己都觉得麻烦。像国内的哥那样开着后盖跑我们可不敢，日本交警多，而且可不会跟你讲关系讲价格的。两厢车就根本没这个问题，后座放倒就行了。还有，我们经常搬家，在日本你可请不起搬家公司，敲你个10万眼都不咋。可是用这个MarkII搬家，还是算了吧，冰箱，洗衣机，哪样能行？简直是个大小姐。所以这车我老婆早就想废了它了，没想到最后它还替我们赚了点！她真是笑得嘴都合不上了。这是我们头一次买车，没经验，凭着在国内的那点观念买车。虽然它是辆好车，但其实并不适合我们。
这车废了，正好赶上有个哥们回国，他有个铃木的小破轻车（就是660cc）的，直接给我们了，就是最后1千多废车钱要我们掏。我们就开着它到处去看车。这车真是破啊，车窗是手摇的，前脸挡板下面还拿胶布贴着一块，不然随时要掉下来。发动时车全身都在抖，油门稍踩狠了就叫唤得跟飞机一样。不过就这开了两个礼拜也没趴下。而且，比起来它有它的好处，那就是不用操心油。这个可太不一样了。哥们挺够意思，走之前把油加满了，这两个礼拜我们到处跑，而且因为是夏天，空调开最大开不说，走哪之前还先把引擎，空调发动了，等车凉了再上去。这车再破，坐在里面凉飕飕的还是比不敢开空调的MarII爽多了。就这样跑了两个礼拜，居然不用加油！这车的好处与坏处都与MarkII差别太大，一下让我们明白了不少车的道理。
然后就买了第二辆车，98年的日产Pulsar X1，两厢车，5万公里，1500cc，带整整两年车检，30万，这辆车被我拿来练手，蹭得到处都是花，还倒车时撞到树上，换过后门，所以临到车检就把它废了。换的那次后门还有点小故事。我当时倒车速度不快，门其实没事，但是树干把玻璃戳坏了，就想去换玻璃。谁知一个新车窗张口跟我要十万，我立马就说要废了它。老板想了想，说我干脆整个门给你换了吧。我说哪还不得更贵？他说不会，从同样的废车上拆一扇，只要你2万。我说那要是你光拆玻璃呢？他白我一眼，那至少得要你5万。我一下反应过来了，在日本，人工贵，我们这些留学生打工还一个小时800呢，那2万基本上就是修车师傅的人工费了，门是不要钱的。拆装玻璃可比拆装门费事多了，所以得跟我多要。看来国内来的脑子还没转过弯来，在日本有很多时候，人工比材料更费钱。
这是我们头一次买两厢车，一下就体会出好处来了。自行车自然不必说，以前冬天我们去滑雪都是掏钱座公车去，还得凑公车时间。三厢车放不下滑雪板，一年滑个几次雪，又不值得为它买架子，现在终于也可以自己开车去了，真是爽啊！中间我们还搬过一次家，这小车大显神威，没有它装不下的东西！以前我们搬次家，大东西得求人借车，剩下的小东西也得跑至少两天。现在，这小车一天就帮我们拉完了。真是太好用了。只可惜实在是其貌不扬，油嘛，可能车有点老了吧，1升跑8到9，但是已经让我们觉得负担减轻多了，而且油开始涨价了。
这个车有个缺点，它是5人座的，可是只有三个门！坐后座的进出还得前排人让座，搬车座，然后弯腰低头钻出来。好在那的人普遍有车，即使是留学生也都有车，所以搭人的机会还不多。小日本也真敢造这样的车。我记得本田有款挺著名的Civic，好像也有这样的车型。
总之，这个车说不上好，也说不上坏，既不能替我们挣什么光，也不让我们多失望，用得上的时候也挺管用，就这样默默地被我折腾坏了。
废了它以后，我们认识的一个日本朋友听说我们要买车，就主动把他的93年的Celsior——就是凌志LS的日本国内型号——借给我们用，让我们开着去买车。4000cc的豪华车，必须加高辛烷值汽油，每升油比普通油贵50-60日元。连那个朋友自己也不常开，跟我们开玩笑说，拜托你们一定要借啊，不然我这车放着也要耗电，电池要没电了。其实他借给我们时还是把那个60升的油缸加满了，但是我们决定还的时候还得给人加满。开这个车，只有一个字形容——爽！我一咬牙，借了，反正就是几个礼拜，享受一把吧。结果还跑了趟高速，真正静下心来享受的时候也不太多，因为生怕给人出事，这车的保险费肯定特别高。至于油钱，我已经忘了花了多少，可能太恐怖了，潜意识不愿意去回忆吧。
这次过了三个月买了第三辆车，05年的日产Cube，两厢车，15万公里，1000cc，带一年车检，28万，一年后车检花了8万9，离开日本之前还把它卖了10万，因为刚车检过。这车外形非常可爱，再加上年式新，可以说浑身发亮，有许多人以为这是辆新车，我老婆非常喜欢。实际上它不光外形可爱，也非常实用。首先它车顶高，车座也高，人坐进去非常轻松，驾驶者和乘坐者的视野都比较宽阔。其次它的内部空间非常大。因为它是四方形的车身，当它把后面的座位一放倒，简直像个小货车！我们用它也搬了一次家，一个刚从国内来的副教授看着我们那将近十个旅行箱大的纸箱，皮箱全消失在这可爱的小车肚子里，还能往里塞被褥时，他目瞪口呆地说“这小车看着不大，真能塞！”下一趟，当他看见我们抬出来的1米7还高的冰箱时，他说，这个绝对不行的！结果这次我们把助手席也放倒，把冰箱斜着塞进去，居然还有余地用毯子和被褥把冰箱四个角包上！这次搬家一个上午就搬完了。
这车还非常省油，市内一般都是1升跑13-14，这个数字在我们的MarkII年代那觉得就是天文数字，又不是轻车，怎么可能？正好油也涨到历史最高点，我们还真是庆幸买了这个车。车税也低，连车检都是我们买过的车里最便宜的。它还有个特点，它的后车门是和其他车门一样横着开的，车锁也和其他锁联动，这样一按遥控钥匙，单手就能拉开后车门。这一点我非常喜欢。我现在有孩子了，经常需要一只手抱着孩子，另一只手里拎着袋子还要开后车门放东西，这样的设计方便太多了。至于开起来加速什么的，也不觉得吃劲到哪里去。可能是我本身没有什么飚车的欲望吧。对于我来说，汽车是帮手，是伙伴，我希望它给我的生活带来方便，而尽量少让我伺候它，少给我带来负担，这才是我认为好的家用车。
我开了四年车，保养车的概念全还给驾校了，而这些车也的确让我放心。
现在我来到美国，发现人们用车观念完全不同，二手车也比日本贵一倍以上，而且日本车的价格很贵！即使这样，我周围的老美们还是使劲劝说我买日本车。有一次，我见到了一辆7000美元的01年丰田卡罗拉，有点心动，其实同样的车我在日本顶多30万日元，而且我还不想要，但是美国二手车里像日本那样实用的家用车很少呀，于是去问我们老板，有一辆6500美元的05年别克，和这辆卡罗拉该要哪个？他瞪大了眼说你傻呀，当然是卡罗拉！我又说还有一辆00年的宝马，6800美元，他想了想，说还是卡罗拉，安全，连保险都会便宜（他认为卡罗拉比宝马安全！跟国内的人看法完全不同！），故障率低，即使修也不费多少钱，省油，总之一句话省钱！而且你离开美国时还能把它卖了，而宝马到时就不好卖了。我的老板是个碧眼鹰鼻的纯种白人，他自己可是开着Bentley GT!所以他说那番话是真心诚意地替我考虑的。从这些事实都可以说明日本车的声誉在美国也是很高的，为什么国内的人会认为日本车不好呢？
至于有很多人说日本车在中国制造的时候就偷工减料，甚至包括发动机，刹车，大梁这些关键部位，我认为从日本方的角度讲这是不可思议的。因为专门为了降低成本而改变关键部位材料，这是绝对不可能的。汽车是个大工业化产品，它每个零件的材料在设计时计算好了的，一旦定型就要大批加工才能收回设计和模具成本。改变一处关键零件的材料相当于改变一次车型，因为要涉及它的加工方法的改变，和与之相关零件的改变，真是牵一发而动全身，改变它带来的费用绝对不是靠那点材料费就能省下来的。如果说在中国制造的日本车质量降低了，这只能从制造方的水平找原因。这也是大众公司在开始多年不肯放手关键零件国产化的原因。
好了不说多了，欢迎大家跟我讨论。我虽然不懂车，但是我换过几辆车，自认为有比较成熟的家用汽车消费观念，这一点我觉得正是国内消费者欠缺的。

感叹怎么世道就这么不公，俺怎么就没钱呢，有钱俺也把儿 童车改装成飞机！

开着世界第一速的跑车在高速上才爽呢 那车型就像飞机一样 楼上的不用改了 去攒钱买第一跑车吧

知足常乐，要有好心态。自己努力奋斗的话这些也有的。